Empresa Vports defende privatização de portos no Brasil

A Vports, concessionária de três portos no Espírito Santo (Vitória, Vila Velha e Barra do Riacho), busca demonstrar que a privatização de autoridades portuárias pode trazer ganhos no Brasil. A empresa nasceu há quatro anos, após a desestatização da antiga Companhia Docas do Espírito Santo, e é vista como projeto-piloto pelo governo.

Desde a concessão, a movimentação de cargas aumentou cerca de 15%, passando de pouco mais de 7 milhões para mais de 8 milhões de toneladas. Os portos ganharam impulso em importações, contêineres e cargas de maior valor agregado.

A Vports registrou receita líquida de R$ 312 milhões em 2025, dobrando em relação ao período anterior. O EBITDA subiu 240% e atingiu R$ 220 milhões, segundo balanço divulgado. O CEO Gustavo Serrão atribuiu o ganho de agilidade e flexibilidade a operar como porto privado.

Modelo e investimentos

Segundo Serrão, a Vports funciona como um “shopping” logístico, organizando o espaço e deixando que lojas e parceiros atendam o cliente final. O modelo já contabiliza R$ 1,5 bilhão em investimentos contratados, com aporte de capital da própria empresa e de parceiros conforme a necessidade de cada projeto.

O objetivo é aumentar a capacidade em até 60% nos próximos cinco anos, conforme novos projetos entram em operação e atraem mais cargas. A visão é ampliar a eficiência e a competitividade logística no estado.

Parcerias para a infraestrutura ferroviária

Nesta semana, a Vports anunciou uma parceria com a VLI e a Multilift para construir uma moega ferroviária no porto de Vitória e modernizar a malha que conecta o cais às principais ferrovias nacionais. O investimento soma cerca de R$ 130 milhões em infraestrutura ferroviária e portuária, com aportes adicionais da Multilift.

A operação deve começar no segundo semestre, com os primeiros trens previstos para julho e embarques em agosto. O objetivo é criar um fluxo logístico integrado, eliminando etapas do processo e aumentando a eficiência do transporte de cargas, especialmente ferro-gusa, que hoje chega de forma fragmentada.