Governo planeja aumentar etanol na gasolina para 30% ainda em 2025, afirma ministro

O governo brasileiro planeja aumentar o percentual de etanol anidro na gasolina para 30% até 2025, conforme anunciado pelo ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira. Em entrevista à TV Globo e ao g1, ele afirmou que há oferta suficiente para atingir essa meta rapidamente. Silveira destacou que essa mudança pode reduzir o preço da gasolina, uma vez que o etanol é mais barato, e também tornar o Brasil independente das importações de gasolina. Atualmente, o etanol anidro representa 27% da gasolina vendida nos postos, e a nova legislação permite a adição de até 30%.

Os estudos de viabilidade técnica, realizados pelo Instituto Mauá, foram concluídos e serão enviados ao Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), que decidirá sobre a implementação da nova mistura. Silveira garantiu que o aumento da mistura não afetará negativamente os veículos flex, que já operam com 100% de etanol hidratado. Ele também mencionou que os testes realizados com veículos que utilizam gasolina foram bem-sucedidos, assegurando a segurança da nova composição.

Entretanto, o deputado Marcos Pollon apresentou um projeto de lei que permitiria a venda de gasolina sem etanol e diesel sem biodiesel, o que foi criticado por Silveira. O ministro afirmou que essa proposta representa um retrocesso na política de biocombustíveis, que trouxe benefícios significativos à saúde pública e à redução de emissões de gases de efeito estufa. A alta nos preços da soja, matéria-prima do biodiesel, tem gerado preocupações sobre o impacto inflacionário, levando o Ministério de Minas e Energia a manter o percentual atual de biodiesel no diesel.

A discussão sobre a política de biocombustíveis é crucial, especialmente com a proximidade da COP30, onde o Brasil será anfitrião de um encontro internacional sobre aquecimento global. A preservação da indústria de biocombustíveis é vista como essencial para o cumprimento das metas ambientais do país, e a tentativa de desmantelar essa política é considerada um retrocesso. A adição de biodiesel ao diesel, mesmo em percentuais modestos, já demonstrou impactos positivos na saúde pública e na mitigação de emissões, reforçando a importância de manter essa política em vigor.