Flexport detalha os desafios do comércio global em meio a incertezas tarifárias

Em uma entrevista na segunda-feira com Jim Cramer, o CEO da Flexport, Ryan Petersen, discutiu os desafios que seus clientes enfrentam em um ambiente de comércio global volátil, especialmente devido aos recentes aumentos de tarifas anunciados pelo presidente Donald Trump. Petersen destacou que "é muito difícil planejar uma cadeia de suprimentos quando as mudanças ocorrem dia a dia", o que complica a adaptação das empresas às novas políticas governamentais. Ele alertou que isso pode resultar em preços mais altos para bens de consumo, embora também existam variáveis que poderiam reduzir impostos ou simplificar a regulamentação, potencialmente aumentando a demanda.

Petersen observou que a base de clientes da Flexport tem buscado importar mais produtos, antecipando o aumento das tarifas, especialmente em relação à China. Recentemente, Trump anunciou aumentos de tarifas para parceiros comerciais importantes, como China, Canadá e México. O CEO da Flexport considerou o cronograma dessas mudanças "sem precedentes", já que, em sua primeira administração, Trump havia dado pelo menos um mês de aviso antes da implementação das tarifas. Ele não se surpreendeu com a decisão do presidente de adiar os aumentos para o México e o Canadá por um mês.

Além disso, Petersen comentou sobre a revogação da isenção comercial "de minimis", que permitia a exportadores enviar produtos diretamente aos consumidores sem tarifas para itens abaixo de R$ 800. Essa mudança pode impactar empresas como Temu e Shein, além de 30 das cem principais marcas do Shopify que utilizavam esse método de importação. Ele também mencionou que a diminuição do volume de remessas dessas empresas poderia resultar em uma queda significativa nos preços do frete aéreo.

Por fim, Petersen observou que os rebeldes Houthi parecem ter reduzido suas interrupções no comércio no Mar Vermelho, possivelmente temendo ações da administração Trump. Ele mencionou que há rumores de que navios de contêineres podem começar a passar pelo Mar Vermelho novamente, o que poderia reduzir os custos do frete marítimo. "É difícil operar em um mundo simples e preto e branco quando o comércio global é tão complexo," concluiu Petersen.