Testes na Austrália nenhum EV cumpre autonomia anunciada; marca chegou perto

O MG4 alcançou 281 km, 124 km abaixo dos 405 km anunciados (defasagem de 31%), o pior resultado até agora.
O Tesla Model Y ficou a 16 km de cumprir a meta, com alcance estimado de 450 km ante os 466 km anunciados.
Kia EV3 ficou 67 km abaixo (11%) e Smart #1 ficou 53 km abaixo (13%) dos seus respectivos objetivos.
Os testes foram realizados em uma pista de 93 km em Geelong, Victoria, cobrindo urbano, rural e vias expressas; já são 140 veículos testados, de um total de 200.
O objetivo do programa Real-World Testing, financiado pelo governo, é fornecer dados de alcance real para orientar consumidores e comparar desempenho com os resultados de laboratório.

O programa australiano Real-World Testing divulgou novos resultados sobre o alcance de veículos elétricos, com foco em distâncias reais vs. as anunciadas pelos fabricantes. Os testes são realizados para medir o desempenho em condições do dia a dia, não apenas em laboratório.

No teste mais recente, o MG4 registrou 281 km de autonomia contra 405 km prometidos, uma defasagem de 124 km e 31%. O Tesla Model Y ficou próximo do anunciado, a apenas 16 km de distância do objetivo de 466 km. Outros resultados mostraram o Kia EV3 com 67 km a menos (11%) e o Smart #1 com 53 km (13%) a menos que as metas.

Os testes ocorreram em uma pista de 93 km ao redor de Geelong, em Victoria, incluindo trechos urbanos, rurais e de rodovias. O programa já avaliou 140 de 200 veículos-alvo, com a maior parte consumindo mais energia ou combustível do que o prometido.

Detalhes dos resultados por modelo

A avaliação do MG4 aponta o maior desvio entre os veículos elétricos até aqui, enquanto o Model Y registrou o menor gap entre a autonomia anunciada e a observada. As medições ajudam consumidores a entender o desempenho real em situações cotidianas e a tomar decisões informadas sobre a adoção de EVs.

Metodologia e cobertura do programa

O Real-World Testing é financiado pelo governo e teve início em 2023, impulsionado pelo histórico do escândalo de emissões da VW em 2015. As medições são feitas em condições diversas, buscando refletir o uso comum dos veículos. A atual rodada amplia o conjunto de dados disponíveis para comparação com resultados de laboratório.