- O primeiro trem de bateria com carregamento rápido entra em serviço de passageiros neste fim de semana, em uma linha de ida e volta de cinco milhas no oeste de Londres.
- A Great Western Railway operará com um trem convertido do metrô de Londres, com capacidade para até 273 passageiros, cobrindo West Ealing a Greenford e voltando, com quatro paradas e 12 minutos de viagem em cada sentido.
- A recarga ocorre em apenas três minutos e meio na West Ealing entre as viagens, usando um carregador de 2.000 kW conectado a poucos metros de via que fica ativo somente quando o trem fica diretamente sobre ele.
- A tecnologia é estudada como possibilidade de substituir locomotivas a diesel em trechos não eletrificados, contribuindo para a descarbonização do transporte ferroviário.
- O trem já percorreu mais de 200 milhas com carga única e quebrou recorde mundial em 2024; o projeto já era testado desde 2024 numa linha de 2,5 milhas, ainda sem uso comercial com passageiros.
O Great Western Railway (GWR) inicia neste fim de semana o serviço comercial da primeira locomotiva movida a bateria com recarga rápida. A viagem envolve um trajeto de ida e volta de cinco milhas entre West Ealing e Greenford, com quatro paradas, cerca de 12 minutos por trecho. A capacidade prevista é de até 237 passageiros.
A recarga ocorre em apenas 3,5 minutos no West Ealing, por meio de um carregador de 2.000 kW conectado a uma pequena faixa de trilho que só fica energizada quando a composição está diretamente acima dele. O projeto busca reduzir o uso de diesel em trechos de difícil eletrificação.
Potencial de descarbonização e alcance
O empreendimento é visto como etapa para substituir diesel em rotas longas que não são viáveis para eletrificação com cabos suspensos. A embarcação já comprovou autonomia superior a 200 milhas com uma única carga, registrando recorde mundial anterior.
Detalhes da implantação e perspectivas
O trainho da GWR passou de testes em 2024 na linha de 2,5 milhas, ainda sem passageiros pagantes. Simon Green, diretor de engenharia da GWR, afirma que o projeto chega em momento crucial para planos de renovação da frota a diesel.
Marcus Jones, diretor da rota ocidental da Network Rail, destaca que a linha de recarga rápida demonstra o potencial da tecnologia para um transporte ferroviário com baixo carbono, alinhado à meta de emissões líquidas zero até 2050.
Contexto da eletrificação
A eletrificação da linha principal de Great Western foi interrompida em 2020 devido a custos elevados. A GWR sustenta que a nova solução pode permitir uma mudança gradual para trens movidos a bateria em trechos mais longos no sudoeste da Inglaterra.
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