- O MV Blue Marlin é um navio de carga excepcional que usa tanques de lastro para submergir o convés e carregar plataformas de petróleo, navios danificados ou submarinos, emergindo com a carga sobre ele.
- A operação ocorre com o convés submerso a cerca de 29,3 metros abaixo da linha d’água; quatro bombas de lastro de 3.300 m³/h cada bombeiam água para erguer o navio e entregar a carga.
- Construído em 1999 pela Samsung Heavy Industries, na Ilha de Geoje, Coreia do Sul, o Blue Marlin tem 224,8 metros de comprimento, 63 metros de largura, peso morto de 76.292 toneladas e capacidade de carga de 75.000 toneladas métricas.
- Ao longo da história, transportou itens como o destroyer USS Cole e plataformas de petróleo para o Golfo do México, incluindo operações como o carregamento da plataforma West Eminence (30.000 toneladas, avaliada em 520 milhões de dólares).
- A bordo cabem até 60 pessoas em 38 cabines e há uma cidadela blindada para proteção da tripulação em rotas de alto risco, com parceiros como o navio-irmão MV Black Marlin e a evolução representada pelo Boskalis Vanguard.
O MV Blue Marlin, navio de cargamento pesado, executa uma manobra inusitada: mergulha o convés com água do lastro para carregar uma embarcação sobre ele e, em seguida, emerge com a carga. A operação ocorre com plataformas de petróleo, submarinos e barcos danificados, segundo relatos técnicos.
O procedimento inverte a lógica tradicional de transporte. O navio submerso recebe a carga sobre o convés, que fica até 29,3 metros abaixo da linha d’água. Bombas de lastro removem a água, elevando o conjunto até a superfície. A manobra requer precisão e controle extremo.
Construído em 1999 pelos estaleiros Samsung Heavy Industries, na Ilha de Geoje, Coreia do Sul, o Blue Marlin mede 224,8 metros de comprimento e 63 metros de largura. A área de convés é equivalente a dois campos de futebol.
O navio possui peso morto de 76.292 toneladas e capacidade de carga de até 75.000 toneladas métricas. A propulsão se baseia em um motor MAN B&W de 12.640 kW, com bow thruster de 2.000 kW na proa, guiando velocidades de cruzeiro em torno de 13 nós.
Ao longo de décadas, o Blue Marlin transportou estruturas extraordinárias. Entre as cargas estão o destróier USS Cole e plataformas de petróleo para o Golfo do México, além de embarcações avariadas em rotas globais.
Um dos casos documentados envolve a plataforma West Eminence, de 30.000 toneladas, avaliada em 520 milhões de dólares. O carregamento é descrito em detalhes em vídeos de canais especializados, que acompanham a operação desde o cais até a atração ao mar.
Carregar uma plataforma sobre o convés exige cerca de 300 cabos de aço e acionamento de cilindros hidráulicos. O conjunto, ao sair do cais, chega a quase 90 metros de largura, com apoio de cinco rebocadores para manobrar em canais portuários aqruivados.
Ao alcançar a baía protegida, o convés é submerso em torno de 9 metros ao longo de 13 horas, até que a plataforma flutue de modo independente pela primeira vez. O Blue Marlin abriga até 60 pessoas em 38 cabines, com instalações de lazer e uma sala blindada para proteção da tripulação.
Essa cidadela segura faz parte do planejamento de rotas que atravessam áreas de alto risco, como o Oceano Índico, onde ataques a embarcações de alto valor já foram registrados. A medida visa preservar a tripulação em situações de ataque.
O Blue Marlin tem um navio-irmão, o MV Black Marlin, ambos da classe Marlin da Boskalis. O vessel Boskalis Vanguard, porém, ultrapassa os 117.000 tonnes de carga, com convés 70% maior, marcando o avanço na engenharia de transporte de cargas extremas.
O navio continua ativo, representando um marco da engenharia naval moderna e um referência para operações de carga de estruturas que desafiam os limites do possível.
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