- A Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé elétrico será revelada na quarta-feira, 20, após testes de inverno em Arjeplog, Suécia.
- O cupê utiliza a nova arquitetura elétrica AMG.EA e três motores elétricos de fluxo axial, com bateria de resfriamento direto por óleo não condutivo, sob tração integral variável AMG Performance 4MATIC+ com vetorização de torque.
- Freios de carbono-cerâmica na dianteira e de aço na traseira, além de suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização semiativa de rolagem, compõem o conjunto de chassis.
- O sistema AMG RACE ENGINEER centraliza hardware e software, com três seletores lentos para ajustar a resposta dos motores, a agilidade de esterço e o nível de controle de tração; uso completo exige ESP off em pistas.
- No interior, há posição de dirigir baixa, bancos individuais na traseira, painel digital de 10,2 polegadas e central MBUX de 14 polegadas com MB.OS, e teto solar panorâmico SKY CONTROL opcional.
O Mercedes AMG GT 4-Door Coupé, na versão totalmente elétrica, será apresentado oficialmente na próxima quarta-feira, 20. O veículo passou por testes de inverno em Arjeplog, no norte da Suécia, para aperfeiçoar tração, estabilidade e comportamento dinâmico sob condições de aderência extremas.
Os ensaios finais concluíram a validação de sistemas essenciais antes da produção. O modelo utiliza a nova arquitetura elétrica AMG.EA e incorpora três motores elétricos de fluxo axial, alimentados por uma bateria com resfriamento direto por óleo não condutivo. A tração é gerenciada pela AMG Performance 4MATIC+, com vetorização de torque entre as rodas traseiras.
Arquitetura e desempenho
A montadora adotou um conjunto mecânico inédito, com vetor de torque para distribuir a força entre os eixos conforme a necessidade. O sistema de freios combina discos de carbono-cerâmica na dianteira com unidades de aço na traseira, enquanto a suspensão a ar AMG ACTIVE RIDE CONTROL oferece estabilização semiativa.
Controle e dinâmica de condução
O destaque tecnológico fica por conta do AMG RACE ENGINEER, que centraliza hardware e software. Três seletores táteis no console permitem ajustar a resposta dos motores ao acelerador, a agilidade de esterço e o nível de escorregamento, com atuação total apenas quando o ESP é desativado em pistas fechadas.
Interior e conectividade
No habitáculo, a configuração foca na interface direta com o condutor. Há uma posição de dirigir baixa, bancos traseiros com espaço amplo e uma tela de instrumentos de 10,2 polegadas integrada a uma central MBUX de 14 polegadas, operadas pelo MB.OS. Opcionalmente, o teto solar panorâmico SKY CONTROL pode ficar translúcido ou opaco conforme a preferência.
Entre na conversa da comunidade