- O EX60 é SUV médio 100% elétrico da Volvo, primeira peça da plataforma SPA3, com arquitetura de 800 volts, bateria estrutural e carroceria integrada.
- O veículo aposta em aerodinâmica avançada, com coeficiente de arrasto de 0,26, entre-eixos de 2,97 metros e design que mescla herança do XC60 com referências do EX90.
- O interior prioriza tela OLED de 15 polegadas para praticamente todas as funções, incluindo climatização e condução, com atualização remota e retorno de alguns comandos físicos de vidro.
- O EX60 estreia integração com a inteligência artificial Gemini do Google e usa câmeras do carro para reconhecer o entorno, ler placas e oferecer assistente de navegação imersiva no Maps.
- A Volvo manterá o XC60 híbrido na linha e prepara o ES90, sedã elétrico topo de linha, para chegar ao Brasil entre junho e julho.
O Volvo EX60 foi apresentado como o novo SUV elétrico da fabricante sueca, marcado pela primeira integração entre a IA Gemini do Google e as câmeras do veículo. O lançamento ocorre durante uma apresentação global, com foco na segurança e na tecnologia embarcada.
Segundo a Volvo, o EX60 inaugura a plataforma SPA3, projetada desde o início para eletrificação total. O modelo usa arquitetura de 800 volts, bateria estruturada e software que recebe atualizações remotas, com especial ênfase na conectividade e na automação.
A apresentação ocorreu em Barcelona, na Espanha, com a imprensa internacional presente. Lorina Gewargis, líder global do modelo, destacou o foco na eletrificação e na redistribuição de peso, espaço interno e arquitetura eletrônica.
O design mantém ligação com o XC60, mas a Volvo afirma ter criado uma identidade própria para a era 100% elétrica. O EX60 também incorpora elementos do EX90, como a dianteira mais limpa e a ausência de grade tradicional.
A aerodinâmica é tratada como prioridade: o EX60 registra coeficiente de arrasto de 0,26, considerado o mais eficiente já produzido pela marca. O entre-eixos foi alongado para 2,97 metros, melhorando proporções e espaço interno.
O interior revela mudanças significativas, com tela OLED de 15 polegadas para funções centrais e retorno de comandos físicos de vidros. A cabine ganhou foco em ergonomia, com layout de portas centrais mais acessíveis.
Entre as novidades, o EX60 traz integração do Gemini com as câmeras do veículo para interpretar o entorno em tempo real, responder perguntas de navegação, identificar placas e explicar pontos de referência ao motorista.
A Volvo também enfatiza que a bateria passa a integrar a estrutura do carro, em um conceito conhecido como cell-to-body, aumentando rigidez e espaço interno. O megacasting substitui várias peças por componentes únicos de alumínio.
O veículo mantém o XC60 na linha, com a fabricante sinalizando continuidade de versões híbridas. Além disso, o ES90, sedan elétrico topo de linha, deve chegar ao Brasil entre junho e julho, ampliando a oferta da marca no país.
No campo de segurança, o EX60 reforça o histórico da Volvo ao adaptar a força de cintos com sensores que avaliam colisão, ocupantes e condições, aliado a radares, câmeras e monitoramento de fadiga para um conjunto de assistências ao condutor.
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