Viaduto francês de 343 m, custando 394 milhões, supera Torre Eiffel

Viaduto de Millau, na França, custa 394 milhões de euros e foi financiado pela iniciativa privada (Grupo Eiffage) com pedágio, instalado no vale do Tarn para reduzir o gargalo entre Paris e o Mediterrâneo.
A estrutura tem 343 metros de altura no total, com o pilar mais alto (P2) a 245 metros e um masto de aço de 87 metros, superfícies que a colocam acima da Torre Eiffel (330 metros).
O objetivo era desviar o tráfego pesado que antes passava pela região, diminuindo o tempo de viagem entre o sul da França e o norte da Espanha.
O viaduto funciona com um tabuleiro de aço de elevado desempenho aerodinâmico para resistir a ventos superiores a 200 km/h, com tecnologias como telas corta-vento, sensores de tensão e juntas de dilatação.
A construção utilizou o método de lançamento incremental: as metades de aço foram montadas em terra e unidas no centro com macacos hidráulicos, reduzindo riscos aos operários.

O viaduto de Millau, na França, custa 394 milhões de euros e atinge 343 metros de altura, superando a Torre Eiffel. A obra foi concluída na região do vale do Tarn para desafogar o tráfego entre Paris e o Mediterrâneo, especialmente no verão europeu. O projeto foi financiado e executado pela iniciativa privada, com concessão de pedágio.

A estrutura é sustentada por sete pilares de concreto e um tabuleiro de aço de 2.460 metros, lançado por meio de um método de montagem gradual, conhecido como lançamento incremental. O objetivo é reduzir riscos para trabalhadores e ampliar a precisão no encaixe central.

O design combina aço e concreto, com o pilar P2 atingindo 245 metros e um mastro de aço de 87 metros, elevando o conjunto a 343 metros acima do vale. O feito superou a altura de 330 metros da Torre Eiffel, em Paris.

Inovação e engenharia

O vão elevado enfrenta ventos superiores a 200 km/h. Arquitetos como Norman Foster e o engenheiro Michel Virlogeux desenvolveram um tabuleiro com perfil aerodinâmico, similar a uma asa invertida, para reduzir trepidação. Proteções de vento, sensores de tensão e juntas de dilatação são itens de segurança.

Impacto operacional e geográfico

Antes do viaduto, o transporte pesado exigia deslocamento até Millau, gerando atrasos e poluição. Hoje, a travessia leva menos de três minutos, conectando o sul da França à Península Ibérica de forma mais rápida. A obra é considerada um marco da engenharia civil europeia.