EUA possuem os carregadores de EV mais potentes; Europa aponta outra prioridade

Nos EUA, já existem carregadores de alta potência para veículos elétricos, com exemplos de 500 kW, 600 kW e até 1 MW.
Atualmente, quase nenhum carro elétrico vendido nos Estados Unidos consegue aproveitar plenamente essa potência.
Na Europa, há carros que já conseguem usar essa capacidade de carregamento, ainda que de forma simbólica; a infraestrutura precisa acompanhar a inovação.
Em carregamento rápido, a ChargePoint revelou no mês passado um carregador de 600 kW classificado como o mais rápido para veículos elétricos independente; a ABB apresentou unidades de 1,2 MW e a Kempower exibiu um modelo de 1,2 MW com conector MCS.
A Alpitronic trabalha em carregadores que atingem até 1.000 kW para caminhões e 600 kW para carros de passeio, com chegada prevista aos EUA em breve.

Os Estados Unidos concentram avanços significativos em carregamento ultrarrápido para veículos elétricos, com potências que chegam a 500 kW, 600 kW e até 1 MW. No entanto, a grande maioria dos carros elétricos vendidos no país ainda não consegue acompanhar esse nível de potência de forma prática. Assim, a infraestrutura supera o que o público atual pode usar.

Na comparação internacional, a Europa mostra uma tendência diferente: o uso de veículos capazes de tirar proveito de carregadores potentes já começa a ocorrer, ainda que de forma inicialmente restrita. A maturação da rede de suporte é vista como essencial para que as promessas do mercado elétrico se tornem realidade.

Progresso recente nos EUA

Segundo o portal especializado InsideEVs, a ChargePoint anunciou recentemente uma estação de 600 kW, descrita como uma das mais rápidas do mundo. Enquanto isso, a suíça ABB apresentou unidades de 1,2 MW, e a Kempower exibiu carregadores com conector MCS capazes de fornecer 1,2 MW. Esses equipamentos representam o que há de mais avançado em recarga rápida.

Tecnologia voltada aos caminhões e aos carros

Entre as fabricantes citadas, a italiana Alpitronic trabalha com soluções que podem atingir até 1.000 kW para caminhões e 600 kW para veículos de passeio. A chegada dessas tecnologias aos Estados Unidos é prevista para um futuro próximo, com planos de adaptação para a frota de passeio e para caminhões.

Impacto para consumidores e indústria

A velocidade de carregamento permanece como principal entrave para a aceitação ampla de veículos elétricos. A promessa de recarregar tão rapidamente quanto abastecer um tanque de gasolina ganha relevância à medida que os carregadores evoluem, mas o benefício depende da compatibilidade dos carros com potências elevadas.