Aviação brasileira enfrenta desafios com fusão entre Azul e Gol, alerta presidente da companhia

A aviação brasileira enfrenta desafios significativos, conforme destaca John Rodgerson, presidente da Azul, ao afirmar que o setor é “praticamente um produto importado”. Com o combustível cotado em dólar e a aquisição de peças e aeronaves no exterior, as companhias lidam com a volatilidade cambial e a escassez de suprimentos. A fusão entre Azul e Gol visa melhorar as condições de negociação, tanto na compra de insumos quanto na redução de custos de capital.

A desvalorização do real, que se aprofundou em mais de 30% no último ano, impactou severamente o setor. A moeda americana superou os R$ 6, influenciada por incertezas políticas e o cenário internacional. As companhias, que têm receitas em reais, enfrentam custos dolarizados, resultando em um prejuízo acumulado de R$ 2,3 bilhões para a Azul em 2023, um aumento de 229,5% em relação ao ano anterior. Apesar de uma leve recuperação no terceiro trimestre de 2024, a alta do dólar continua a pressionar os custos operacionais.

Rodgerson acredita que a fusão com a Gol proporcionará uma vantagem estratégica, permitindo a ampliação da malha aérea e a melhor utilização dos ativos. Ele afirma que “a integração das rotas permitirá expandir a cobertura e usar as aeronaves de forma mais eficiente”. O objetivo é aumentar a conectividade entre destinos e oferecer tarifas mais competitivas, sem cortar voos, mas otimizando as rotas existentes.

Entretanto, a fusão gera controvérsias, pois a concentração de mercado resultante pode afetar a competitividade. O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) deverá avaliar os riscos, como o potencial aumento no controle de preços, que poderia elevar as tarifas para os consumidores. A experiência anterior da compra da Webjet pela Gol, que resultou em aumentos significativos nas passagens, levanta dúvidas sobre os benefícios reais da fusão para o público.