A Air France-KLM teve um prejuízo operacional de € 328 milhões no primeiro trimestre, uma queda de um terço em relação ao ano passado, graças a uma redução nos custos e a uma forte demanda por viagens premium. A receita aumentou 7,7%, totalizando cerca de € 7,2 bilhões. A companhia se beneficiou da queda nos preços do petróleo, que ajudou a reduzir os custos com combustível, uma das principais despesas das companhias aéreas. No entanto, a incerteza econômica pode afetar a demanda no futuro, e a empresa pode mudar algumas rotas para se adaptar. As ações da Air France-KLM subiram 4%, embora a companhia tenha perdido 5,8% em valor este ano. A empresa manteve suas previsões de aumento de capacidade e custos para o ano, e a demanda por viagens premium continua forte, especialmente no mercado transatlântico.
A Air France-KLM reportou um prejuízo operacional de € 328 milhões (US$ 374 milhões) no primeiro trimestre de 2025, uma redução de um terço em relação ao mesmo período do ano anterior. A companhia atribui essa melhora a cortes de custos e à forte demanda por viagens premium. A receita aumentou 7,7%, alcançando cerca de € 7,2 bilhões.
O grupo franco-holandês destacou que, embora o primeiro trimestre seja tradicionalmente desafiador para as companhias aéreas, a queda nos preços do petróleo ajudou a aliviar os custos com combustível, uma das principais despesas do setor. Apesar disso, a incerteza econômica global levanta preocupações sobre a demanda futura. A Air France-KLM mencionou que o “contexto cada vez mais incerto pode trazer ventos contrários adicionais no futuro”.
Ajustes na Rede
A companhia pode ajustar sua rede de rotas para mitigar possíveis impactos negativos. As ações da Air France-KLM subiram até 4%, atingindo € 7,7 no pregão de Paris, embora a empresa tenha registrado uma queda de 5,8% em seu valor até agora em 2025, desempenho melhor que o índice Bloomberg World Airlines, que caiu cerca de 10%.
A empresa manteve sua previsão de aumento de capacidade entre 4% e 5% para o ano, com custos unitários projetados para crescer em uma porcentagem baixa de um dígito. No primeiro trimestre, os custos unitários aumentaram 2,1%, principalmente devido a taxas aeroportuárias e de controle de tráfego aéreo, mas a companhia conseguiu compensar isso com uma produtividade melhorada.
Demanda por Viagens Premium
A demanda por viagens premium, especialmente entre clientes de lazer, continua forte desde a pandemia. A Air France introduziu um novo produto de primeira classe, chamado La Première, em rotas como Paris-Nova York. O mercado transatlântico é monitorado de perto, com algumas companhias aéreas relatando uma desaceleração na demanda, especialmente entre turistas de baixo custo.
O CEO da Deutsche Lufthansa, Carsten Spohr, também mencionou uma leve diminuição nas reservas para os Estados Unidos, principalmente nas categorias de preços mais baixos. A Air France-KLM, por sua vez, observou que os rendimentos dos passageiros permanecem robustos, especialmente no Atlântico Norte, impulsionados pela demanda por assentos premium.
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