A NIO, uma fabricante chinesa de veículos elétricos, anunciou que teve um prejuízo de RMB 6,75 bilhões no primeiro trimestre, o segundo maior da sua história. Apesar disso, as ações da empresa subiram mais de 6% após o anúncio. A NIO espera entregar entre 72 mil e 75 mil veículos no segundo trimestre e mantém a meta de lucro para o final de 2025. A empresa terminou o trimestre com RMB 26 bilhões em caixa, uma queda de RMB 16 bilhões em relação ao final de 2024, devido à diminuição nas vendas e gastos com recompra de bônus. A receita total foi de RMB 12,035 bilhões, um aumento de 21,5% em relação ao ano anterior, mas abaixo das expectativas. A NIO entregou 42.094 veículos, um crescimento de 40,1% em relação ao ano passado, mas as entregas da marca principal caíram 9,1%. O preço médio dos veículos caiu 15,3%, e a margem bruta foi de 7,6%, ainda distante da meta de 17%. As despesas com pesquisa e desenvolvimento aumentaram 11,1%, e as despesas administrativas e comerciais cresceram 46,8%. A NIO teve o maior prejuízo entre as montadoras chinesas, enquanto a Li Auto registrou lucro. A NIO investiu cerca de RMB 40,5 bilhões em pesquisa e desenvolvimento desde 2021 e planeja reduzir gastos em 15% no próximo trimestre. A empresa também reorganizou sua estrutura para manter as despesas gerais abaixo de 10% da receita.
A NIO, fabricante chinesa de veículos elétricos, registrou um prejuízo líquido de RMB 6,75 bilhões no primeiro trimestre de 2025, o segundo maior da sua história. A perda foi apenas inferior aos RMB 7,1 bilhões do último trimestre de 2024. Apesar do resultado negativo, as ações da empresa subiram mais de 6% após o anúncio. A NIO prevê entre 72 mil e 75 mil entregas no segundo trimestre e mantém a meta de lucro para o último trimestre de 2025.
A montadora encerrou o trimestre com RMB 26 bilhões em caixa, uma queda de RMB 16 bilhões em relação ao final de 2024. A administração atribui essa redução à queda nas vendas, que resultou em uma saída de mais de RMB 10 bilhões, e a gastos pontuais, incluindo a recompra de bônus conversíveis, que somaram RMB 2,7 bilhões. O relatório financeiro também indica passivos circulantes superiores aos ativos circulantes e patrimônio líquido negativo.
Desempenho e Despesas
A receita total da NIO alcançou RMB 12,035 bilhões, um aumento de 21,5% em relação ao ano anterior, mas abaixo da previsão de RMB 12,367 a RMB 12,859 bilhões. As vendas de veículos somaram RMB 9,939 bilhões, com um crescimento de 18,6%. A empresa entregou 42.094 veículos, um crescimento anual de 40,1%, sendo 14.781 da nova sub-marca ONVO. Excluindo essa linha, a marca principal teve uma queda de 9,1% nas entregas.
O lucro bruto foi de RMB 920 milhões, com uma margem bruta consolidada de 7,6%. As despesas com pesquisa e desenvolvimento (P&D) totalizaram RMB 3,181 bilhões, um aumento de 11,1%. As despesas administrativas e comerciais cresceram 46,8%, totalizando RMB 4,4 bilhões. A NIO lidera entre as novas montadoras chinesas em prejuízo, enquanto a Li Auto reportou lucro de RMB 647 milhões.
Estratégias Futuras
A NIO está implementando o modelo CBU (Unidade Básica de Operação) para focar no retorno sobre investimento (ROI) e cortar projetos sem retorno previsto. A meta é reduzir os gastos de P&D em 15% no segundo trimestre, mantendo-os entre RMB 2 bilhões e RMB 2,5 bilhões por trimestre até o final do ano. A empresa reorganizou áreas como logística e cadeia de suprimentos, reduzindo equipes não ligadas a vendas.
Apesar da redução de equipe, as vendas não foram afetadas. A sub-marca ONVO diminuiu sua equipe de linha de frente em 40%, enquanto as vendas em maio cresceram na mesma proporção. A NIO continua a buscar alternativas financeiras, tendo captado HK$ 4 bilhões em abril por meio de uma emissão de ações em Hong Kong, garantindo fôlego financeiro para os próximos 12 meses.
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