- A Volkswagen Caminhões e Ônibus aumenta a integração entre Brasil e Argentina, ampliando a produção em Córdoba, onde a linha foi inaugurada em 2024 em área de 15 mil m². A montadora exporta kits do polo de Resende (Rio de Janeiro) para a Argentina.
- No ano passado, o mercado de caminhões argentino cresceu cerca de 35% e a empresa afirmou ter avançado 40% no país em 2025 frente a 2024.
- No México, a entrada em vigor da norma Euro 6 elevou custos de produção e houve queda estimada de cerca de 30% em 2025. No Brasil, as vendas acumuladas até novembro caíram 8% em 2025.
- Para 2026, a empresa aposta em linha de financiamento para renovação de frotas pesadas, com expectativa de R$ 6 bilhões do BNDES e redução da taxa de juros de 20% para cerca de 14%–15%.
- Em relação ao veículo elétrico, a Volkswagen mantém 99% de caminhões a combustão e 1% elétricos no Brasil, destacando que o e-Delivery é foco para transporte urbano e prevê aumento de elétricos nos próximos cinco a sete anos, conforme economia de escala e infraestrutura.
A Volkswagen Caminhões e Ônibus planeja acelerar as vendas no Brasil ao ampliar a integração com a fábrica da Argentina, aproveitando o ritmo crescente do mercado local. A estratégia envolve produção e montagem no país vizinho a partir de kits trazidos do Brasil.
Cortes afirmou em entrevista à Bloomberg Línea que o mercado argentino de caminhões vem crescendo, e o programa de estabilização política de Jair Milei tem colaborado com o setor. A empresa diz ter triplicado as vendas na Argentina em 2025 em relação a 2024.
A linha de montagem de Córdoba, inaugurada em 2024, ocupa 15 mil metros quadrados e fabrica caminhões e ônibus. A Volkswagen exporta kits de Resende, no Rio de Janeiro, para a unidade argentina, que monta os veículos localmente.
Integração e lead time
O processo CKD facilita a montagem local com peças já no país, reduzindo o lead time. Segundo Cortes, manter peças em Córdoba aumenta a eficiência da produção e melhora a disponibilidade de modelos para o mercado.
O crescimento do mercado argentino em 2024 foi de cerca de 35%. A gestão já projeta expansão de volume no país também para 2026, com novas linhas de financiamento para renovação de frotas pesadas.
Desempenho regional e desafios
No México, a implementação da norma Euro 6 gerou alta de custos e queda de cerca de 30% no setor de caminhões em 2025, segundo o executivo. O mercado mexicano é considerado importante para o grupo, porém impactado pela regra ambiental.
No Brasil, o maior mercado da companhia, as vendas de janeiro a novembro de 2025 caíram 8% em comparação ao mesmo período de 2024, puxadas por modelos extrapesados para agronegócio e mineração. A empresa aponta ajuste de portfólio.
Perspectivas para 2026
A Volkswagen espera fechar 2025 com queda menor ou com leve recuperação no Brasil, estimando crescimento de 10% tanto em leves quanto em pesados. A linha de financiamento para renovação de frotas pesadas é apontada como principal motor.
A estratégia de governo prevê destinação de cerca de R$ 6 bilhões pelo BNDES para crédito a caminhões novos e seminovos, com juros esperados entre 14% e 15%, condicionados a conteúdo local. A indústria aguarda aprovação e regulamentação.
Inovações e elétricos
A fabricante mantém a produção de caminhões leves 100% elétricos, o e-Delivery, em Resende. Hoje, apenas 1% da produção nacional de caminhões é elétrica, por custo ainda elevado das baterias e dependência de componentes importados.
Cortes confirmou que a demanda por elétricos é maior no last mile urbano, onde o custo-benefício tende a melhorar com o tempo. A Volkswagen também lançou o e-Volksbus para aplicações urbanas, com foco na economia de operação.
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