- A United pretende oferecer experiência mais premium na classe econômica, expandindo espaço para clientes premium sem reduzir a oferta de assentos.
- As ações da empresa subiram 8% no dia, com ganho de 72% em doze meses, acima de Delta e American.
- A empresa já aumentou vendas de passagens premium e hoje 12% dos assentos vendidos são nessa categoria; mudanças na cabine de voos de longa distância foram anunciadas.
- Em rotas longas, a partir deste mês a United dividirá a primeira classe em três tarifas (básica, standard e flexível), com diferentes direitos e preços; a tarifa básica não permite seleção de assento nem acesso ao lounge Polaris.
- Em 2027, haverá até 12 “Relax Rows” na econômica, transformando trios de assentos em sofá com cama para casais, famílias ou viajantes solo; o custo da modalidade ainda não foi anunciado.
A United Airlines anunciou mudanças para oferecer uma experiência mais premium na classe econômica e na primeira classe. A medida ocorre em meio a variações macroeconômicas, com o cessar-fogo entre EUA e Irã impactando o humor do setor.
As ações da United subiram 8% hoje, ampliando ganhos recentes. Em 12 meses, a empresa acumula alta de 72%, acima de Delta e American, segundo o desempenho relativo do setor.
A empresa tem direcionado mais espaço nas aeronaves para clientes premium, aumentando a receita sem reduzir o número de assentos. As vendas de passagens premium cresceram 11% no ano passado, representando 12% de todos os assentos vendidos.
Nos últimos dias, a United confirmou mudanças na cabine de voos longos que reforçam a estratégia premium. A companhia também anunciou mudanças de tarifas e serviços que visam diversificar a oferta.
Novas categorias na primeira classe
A partir deste mês, a United dividirá a primeira classe de rotas longas em três categorias: básica, standard e flexível. As tarifas variam com diferentes benefícios e preços, assim como ocorre na econômica.
A tarifa básica limita-se a uma bagagem despachada e não permite seleção de assento, mudança de voo ou acesso ao lounge Polaris. A tarifa standard inclui duas bagagens e os demais benefícios.
A modalidade flexível permite reembolso integral em caso de mudança de planos, conforme a operadora.
Quem estiver na primeira classe, menos a tarifa básica, pode pagar US$ 499 para ocupar compartimentos fechados nas primeiras filas, chamados Polaris Studios. Em alguns voos, é possível unir dois compartimentos para formar uma cabana, disse o CEO Scott Kirby.
Futuras mudanças de cabine
Na frente, a companhia planeja ampliar a oferta de espaços na primeira classe com assentos que se transformam em cabines privadas em trens de longa distância. A meta é oferecer mais privacidade e conforto sem elevar demais os custos.
Na classe econômica, a United planeja introduzir até 12 “Relax Rows” em rotas de longo curso em 2027. As filas permitirão transformar três assentos em uma espécie de sofá com apoios para as pernas.
O programa incluirá colchão, cobertor, dois travesseiros e pelúcia para viagens de famílias. A ideia é oferecer mais espaço sem exigir preços equivalentes à primeira classe ou à econômica premium.
Os trechos com essas mudanças devem ocorrer principalmente em aeronaves widebody, como Boeing 777 e 787, em rotas transcontinentais e internacionais. A empresa não informou o custo das novas tarifas.
A United também está renovando a frota, com previsão de receber 120 aeronaves neste ano. A companhia avança na implementação de internet via Starlink em outras aeronaves e anunciou aumento de US$ 10 nas taxas de bagagem despachada.
A empresa mantém o objetivo de equilibrar crescimento de receita com competitividade de preço, sem alterar a oferta total de assentos. A United vale cerca de US$ 31,2 bilhões na bolsa.
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