Refinarias na Ásia operam no limite agravam escassez de diesel na Europa

O bloqueio do estreito de Ormuz dura quase dois meses, prejudicando o abastecimento global de energia e elevando preços de petróleo e gás.
Asia depende do Oriente Médio para petróleo e derivados; até março, a região fornecia grande parte do óleo de refinaria e aumenta o risco de falta de combustível na Europa, com primeiras cancelamentos de voos.
As refinarias asiáticas enfrentam dificuldades para manter a produção de derivados diante da queda de crude vindo do Golfo; Europa passa a depender ainda mais de importações externas.
A Agência Internacional de Energia alertou que, se os fluxos não se normalizarem até maio, as refinarias asiáticas podem ficar sem crude, agravando a escassez global de derivados.
A situação eleva preços de derivados como querosene para aviação e diesel; exportações asiáticas diminuem e EUA ampliam envios de fuel, tentando compensar, mas não resolvem plenamente o déficit europeu.

O estreito de Ormuz permanece fechado há quase dois meses, restringindo o fluxo de petróleo e derivados para o mundo. A crise pressiona especialmente as economias asiáticas, grandes consumidoras de Oriente Médio, e eleva custos para a Europa, que depende de importações de derivados.

Especialistas apontam que a saída de cerca de 13 milhões de barris diários de crude do Golfo Persa agrava a escassez de diesel, fuel e queroseno. Enquanto isso, a Europa teme impactos diretos no abastecimento e no preço desses combustíveis.

A Agência Internacional de Energia alertou que, se o intercâmbio via Ormuz não se normalizar em maio, várias refinarias asiáticas podem ficar sem crude. O Golfo continua respondendo pela metade das necessidades energéticas da região, incluindo grande parte do petróleo bruto.

Impacto na Europa e na Ásia

As refinarias do Leste enfrentam dificuldades para manter a produção de derivados sem o crudo do Oriente Médio. A demanda europeia por diesel, queroseno e fuel se mantém alta, enquanto fornecedores asiáticos reduzem exportações para priorizar o mercado interno.

Dados indicam que a Europa depende de importações para cerca de um terço de seu consumo de diesel, com grande parcela vindo de Oriente Médio e Ásia. O queroseno, essencial para aviação na região, também depende dessas origens, cada vez mais pressionadas pela crise.

A visão de analistas aponta para um mercado de derivados mais restrito e custos mais altos. Exportadores asiáticos já reduzem envios para frente, ante a necessidade de preservar estoque doméstico, elevando a competição por barris disponíveis no mercado global.

Cenário e desdobramentos

Com a queda de fluxos diretos do Oriente Médio, o risco de desabastecimento aumenta tanto na UE quanto em países vizinhos. A diversificação de suprimentos encontra obstáculos técnicos, logísticos e regulatórios, que dificultam reativação rápida de refinarias.

Especialistas destacam ainda o uso de crudes alternativos por refinarias regionais, como petróleo leve de EUA, África e Cazaquistão. Contudo, a adaptação tecnológica pode implicar custos, atrasos e perda de eficiência na produção.

O resultado é um quadro de maior volatilidade nos preços de diesel, fuel e queroseno, com impacto esperado em transporte, indústria e aviação. A situação segue sob monitoramento de autoridades e mercados internacionais.