Renfe analisa novo pedido de trens para serviços e aguarda Stadler/Alstom/CAF

Renfe está estudiando un pedido adicional de trenes para atender las obligaciones de servicio público, con primeras entregas previstas en 2026.
Se esperan las primeras cinco unidades de la serie 453 de Stadler en Cercanías de Madrid a finales del verano; las unidades Alstom 452 deberían iniciar operaciones en Rodalies de Cataluña hacia finales de año.
El plan de compra contempla noventa y una cientos—79 trenes de Stadler, 201 de Alstom y 60 de CAF—con mantenimiento y otros servicios vinculados, para renovar la flota de forma relevante.
Con estas series, Renfe busca mejorar la fiabilidad en Madrid y Barcelona, dentro de un programa de renovación que ya incluye más de cuatro mil millones de inversión en trenes.
Paralelamente, Renfe avanza en un proyecto de creación de una empresa de transporte por autobús y enfrenta impugnaciones en el TACRC, que podrían afectar adjudicaciones, aunque la operadora mantiene que seguirá contratando externos para servicios de urgencia.

Renfe analisa novo pedido de trens para serviços públicos e aguarda entregas de Stadler, Alstom e CAF. O presidente da empresa, Álvaro Fernández Heredia, disse ao Congresso que reforços de frota são necessários para cumprir as obrigações de serviço público (OSP).

A operadora aguarda, em 2026, a chegada das primeiras unidades da maior compra de frota já realizada. Estão previstas adjudicações entre 2020 e 2023, com as primeiras Stadler 453 a circular em Madrid até o fim do verão. Os Alstom 452 devem iniciar operação em Rodalíes, na Catalunha, até o final do ano.

Fernández Heredia lembrou que os serviços de Cercanías e Media Distancia, que integram as OSP, exigem novas incorporações. O objetivo é reduzir falhas de serviço e aumentar a confiabilidade, após investimentos superiores a 4 bilhões de euros em trens.

Os contratos em andamento incluem Stadler, que fornecerá 79 unidades por 1,306 bilhão de euros, com manutenção de 15 anos. A Alstom entregará 201 trens (152 mais 49), por 1,800 bilhão, também com manutenção e peças por 15 anos. A CAF ficará responsável por 60 trens de média distância, além de peças para Cercanías e trem de bitola métrica, com custo superior a 1 bilhão.

Ao todo, Renfe já firmou pedidos para 436 trens e 50 locomotivas, e realiza remodelação de 57 unidades. O conjunto soma cerca de 4,51 bilhões de euros em contratos de adjudicação, com a possibilidade de chegar a 5,24 bilhões incluindo manutenção.

Novo plano de reforço para serviços públicos

A atualização de patrimônio ferroviário é acompanhada de um ajuste no planejamento de transporte. O conjunto de contratos envolve renovação de frota para melhorar serviços em Madrid e Barcelona, além de ampliar capacidades da rede de alta velocidade. A operadora planeja também ampliar o uso de trens de Stadler, Alstom e CAF em diferentes regiões.

A gestão da linha de ônibus também foi discutida. Fernández Heredia defendeu a criação de uma empresa própria de transporte por ônibus, com 50 a 100 veículos novos, para apoiar os Planos Alternativos de Transporte (PAT) diante de obras da rede Adif. O projeto prevê participação de um acionista com 51% do capital.

A iniciativa de ônibus enfrenta impasses administrativos. O Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuais está analisando questionamentos de associações do setor rodoviário, que contestam requisitos de solvência e o impacto de uma eventual participação de Renfe nesse segmento.