Honda registra prejuízo pela primeira vez em 70 anos

A Honda registrou prejuízo anual pela primeira vez desde 1955, em razão da retração dos planos para veículos elétricos e fim do crédito fiscal de US$ 7.500 nos EUA.
Montadoras passaram a reduzir metas de EV após o governo de Donald Trump revogar normas de emissões mais rígidas e eliminar o crédito de US$ 7.500 para compradores americanos.
No ano fiscal encerrado em março, a Honda registrou impacto negativo de 1,6 trilhão de ienes (~US$ 10 bilhões), resultando em prejuízo líquido de 403,3 bilhões de ienes (~US$ 2,6 bilhões).
A empresa sinalizou que pode haver baixa contábil adicional em investimentos em EV no ano fiscal atual, mas não espera novo prejuízo.
Mesmo com perdas, as montadoras não abandonarão totalmente os EVs; regras de emissões mais rigorosas devem surgir na Europa, Ásia e possivelmente na Califórnia, enquanto a competição chinesa cresce no mercado americano.

Honda registra prejuízo anual pela primeira vez em 70 anos, consequência de menos demanda por veículos elétricos após mudanças regulatórias nos EUA. A montadora japonesa teve impacto de 1,6 trilhão de ienes no lucro, fechando o ano fiscal com prejuízo líquido de 403,3 bilhões de ienes.

A retração foi provocada pela decisão do governo dos EUA de reverter normas de emissões mais rígidas e eliminar o crédito tributário de US$ 7.500 para compradores de EVs. Com isso, montadoras recuaram na transição para elétricos e aceleraram o retorno a caminhonetes e SUVs movidos a gasolina.

O cenário afetou a indústria global: General Motors também registrou baixa contábil relevante, enquanto Ford e Stellantis apresentaram prejuízos líquidos em 2025. Mesmo assim, há continuidade de planos para EVs, com foco em exigências regulatórias futuras na Europa, Ásia e, possivelmente, na Califórnia.

Entre as motivações, as empresas citam maior peso de custos com eletrificação, queda de demanda após o fim dos incentivos e o aumento de preços de combustível. A competição de montadoras chinesas também ganha relevância no mercado americano, ainda com presença limitada hoje.