- O estreito de Ormuz entranhou uma crise que empurrou parte do comércio global para o canal do Panamá, elevando o tráfego em cerca de 11% após o começo do conflito (chegando a 20% em picos).
- Navios pagando passagem pelo canal aumentaram, com exemplos de tarifas elevadas para carga de gás, que chegou a US$ 4 milhões em torno da travessia.
- A Autoridade do canal do Panamá projeta alta de receita entre dez e 15%, dependendo de como durar a pressão geopolítica e a demanda.
- O uso do canal colaborou para que volumes de petróleo dos Estados Unidos cheguem mais à Ásia, enquanto atrasos nas eclusas ajudam a explicar custos maiores de transporte.
- O canal representa cerca de 3% do comércio marítimo mundial e, para o Panamá, gerou em 2025 receitas de US$ 5,7 bilhões, com cerca de US$ 3 bilhões indo diretamente ao Tesouro Nacional.
O canal do Panamá recebeu demanda extra após a crise no estreito de Ormuz, impulsionando o tráfego de navios e elevando as tarifas. A escalada do conflito no Irã fez empresas de petróleo, bancos e indústria armamentista obterem ganhos, enquanto a via panamenha ampliou seu papel logístico.
Segundo a Autoridade do Canal do Panamá, o tráfego pela hidrovia subiu cerca de 11% desde o início do conflito em 28 de fevereiro, com picos de 20% em dias de maior demanda. O aumento reflete a busca por rotas alternativas ao estreito.
Além disso, tarifas variaram conforme tamanho, carga e produto transportado. Um navio de gás natural liquefeito chegou a pagar cerca de US$ 4 milhões para atravessar a via, com alguns barcos cruzando por meio de leilão de vagas para acelerar a passagem.
Situação econômica e projeções
Victor Vial, diretor financeiro da Autoridade do canal, afirmou que o crescimento de tráfego tende a elevar a receita entre 10% e 15%, ainda sem confirmação sobre a duração da demanda extra. A organização observou mudanças rápidas em cenários como esse e permanece cautelosa em novas projeções.
O canal tem sido decisivo para atender à demanda asiática, com volumes de petróleo dos EUA aproximando-se de patamares próximos de quatro anos. Refino asiático busca garantias de abastecimento diante da incerteza geopolítica.
Marc Gilbert, do Boston Consulting Group, aponta que a maior distância e os atrasos nas eclusas elevam custos em comparação com rotas anteriores. A análise destaca a necessidade de diversificação de rotas, estoques e uso de tecnologia para monitorar navios em tempo real.
Impacto para o Panamá
O canal representa cerca de 3% do comércio marítimo global e é um dos principais pilares da economia panamenha. Em 2025, gerou receitas de US$ 5,7 bilhões, com cerca de US$ 3 bilhões destinados ao Tesouro Nacional.
Além das receitas diretas, existem ganhos indiretos ligados à indústria logística, transporte de cargas e atividades da Zona Livre de Colón. O desempenho da hidrovia reforça, assim, a estrutura econômica do país.
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