- O Dassault Falcon 6X, jato executivo, custa em média US$ 60 milhões e pode levar até 16 passageiros em três ambientes distintos; a entrega costuma ocorrer cerca de dois anos após pagamento.
- O alcance é de até 5.500 milhas náuticas (10.186 km) a Mach 0,80, com velocidade máxima de Mach 0,90; a pressurização da cabine fica em 1.189 metros durante o voo.
- A cabine tem 1,98 metro de altura e 2,58 metros de largura, com 30 janelas extragrandes e claraboia na cozinha; o nível de ruído interno fica abaixo de 50 dB.
- O comprador brasileiro de jatos executivos costuma ser pessoas físicas que usam a aeronave mais para trabalho do que para lazer; ainda não há unidades no país e as entregas devem começar no início de 2027.
- O jato tem conectividade Ka-Band, filtro HEPA hospitalar, e serviço de suporte 24/7 com equipes de emergência e uma “GoTeam” dedicada para retornar a aeronave ao voo o mais rápido possível.
O Falcon 6X, jato executivo da Dassault, foi apresentado no Catarina Aviation Show, em São Roque (SP), entre 21 e 23 de maio. O modelo, montado na França com acabamento final nos EUA, promete voos sem escalas, desempenho elevado e cabine ampla para até 16 passageiros. O evento ressalta a linha Falcon, com foco em luxo e tecnologia.
A aeronave pode ligar São Paulo a Paris sem abastecer, mantendo velocidade de cruzeiro próxima de Mach 0,85. A cabine tem altura de 1,98 m e largura de 2,58 m, com som abaixo de 50 dB. O interior inclui três lounges e opção de cabine privativa para voos noturnos.
O preço médio fica em torno de US$ 60 milhões, cerca de R$ 300 milhões. O tempo de entrega após a compra é de aproximadamente dois anos, e o custo por hora de voo é estimado em US$ 7 mil. A versão 6X concorre com outros jatos executivos de grande porte.
Quem compra no Brasil
Segundo Rodrigo Pessoa, VP de vendas para a América Latina da Dassault, compradores brasileiros costumam usar a aeronave para trabalho mais do que lazer, geralmente na posse de empresas ou de seus sócios. Operadores nacionais representam um nicho menor no mercado global do modelo.
Atualmente, não há aeronaves Falcon 6X em poder de brasileiros, e as entregas no Brasil devem começar apenas no início de 2027, ainda em fase de certificação final.
Diferenciais técnicos
O Falcon 6X aposta na maior cabine da categoria e em tecnologia de ponta. Em termos de engenharia, utiliza dois motores Pratt & Whitney PW812D, alcance de até 10.186 km a Mach 0,80 e teto de 15.545 m. A pressão da cabine mantém-se em 1.189 m de altitude para maior conforto.
Entre os recursos, destacam-se 30 janelas extragrandes, fase de conectividade Ka-Band e filtros HEPA de grau hospitalar. A aeronave incorpora também painéis touch para controle de temperatura, luz e sombras, e um sistema de segurança com inertização de combustível por nitrogênio.
Alcance e operação
O Falcon 6X oferece alcance de até 5.500 nm em cruzeiro de Mach 0,80, com capacidade de pousar em pistas curtas e aeroportos de acesso limitado. Em linhas de produção, a família Falcon já entregou mais de 2.700 aeronaves desde 1963.
A aeronave pode operar em rotas como São Paulo–Londres e Los Angeles–Genebra, mantendo desempenho superior em distâncias longas com conforto de cabine. O modelo também destaca a presença de uma claraboia na área de cozinha, recurso exclusivo da linha.
Suporte e mercado
A Dassault oferece suporte 24 horas via Falcon Command Center e uma equipe GoTeam para mobilidade de reparos em situações de emergência. O portfólio de serviços inclui o FalconResponse para recuperação de aeronaves no solo.
O mercado de aviação executiva vive ciclos ligados à economia global. A empresa aponta que o segmento tem mostrado estabilidade, mesmo com variações entre períodos de crise. A demanda é impulsionada pela crescente riqueza de indivíduos Ultra High Net Worth.
Contexto financeiro da fabricante
A Dassault Aviation encerrou 2025 com receita de cerca de € 7,42 bilhões, 19% a mais que o ano anterior, e lucro líquido de € 977 milhões. A empresa emprega mais de 12 mil pessoas em operação global, com market cap em torno de € 22,1 bilhões.
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