Rampage terá produção nos EUA e picape brasileira disputa com a Maverick

A Stellantis confirmou, no Investor Day, que Rampage será lançada nos EUA como picape compacta para competir com Maverick e Santa Cruz.
A Rampage brasileira será produzida nos Estados Unidos, com base no modelo vendido no Brasil, usando a plataforma Small Wide compartilhada com Jeep Compass, Renegade, Commander e Fiat Toro.
O objetivo é manter price abaixo de US$ 40 mil, conforme o plano da empresa para produtos acessíveis nos EUA até 2030.
A Rampage foi desenvolvida em Goiana, Pernambuco, e há rumores de possível produção adicional em Belvidere, Illinois, ou no México para reduzir tarifas de importação.
A motorização prevista inclui o motor Hurricane 2.0 Turbo, com opção flex, até 272 cv e 40,8 kgfm, acelerando de 0 a 100 km/h em cerca de 6,9 segundos.

A Ram, marca da Stellantis, confirmou no Investor Day o desenvolvimento de uma picape compacta para o mercado dos EUA. A Rampage surge como peça central da ofensiva da fabricante no segmento, disputado por Maverick e Santa Cruz.

A novidade não é surpresa: a Ram já havia registrado a Rampage nos EUA e circulavam rumores sobre a entrada dessa picape no nicho de modelos menores, mais econômicos. O objetivo é ampliar presença nos EUA com veículos acessíveis.

A Rampage brasileira é produzida em Goiana, Pernambuco, utilizando a plataforma Small Wide, compartilhada com Jeep Compass, Renegade, Commander e Fiat Toro. O objetivo é replicar o modelo em solo norte-americano com base no produto do Brasil.

A motorização prevista inclui o motor 2.0 Hurricane Turbo, que pode vir com etanol ou gasolina, gerando cerca de 272 cv e 40,8 kgf·m de torque. A opção a diesel também está em estudo.

Economia de produção e tarifas estão entre os fatores avaliados internamente. Há especulações sobre montagem em Belvidere, Illinois, ou no México, para reduzir custos e tarifas de importação.

A Stellantis reforça a meta de oferecer veículos abaixo de US$ 40 mil nos EUA. A Rampage entra nesse plano para ampliar a carteira de produtos e gerar fluxo de caixa adicional ao grupo até 2030, conforme anunciado durante o dia de investisseurs.

Fontes internas apontam ainda que o mercado norte-americano respondeu positivamente a picapes menores, com apelo urbano e custo competitivo, alinhando-se ao que já é observado no Brasil com modelos monobloco.