- A Ferrari revelou o Luce, seu primeiro carro 100% elétrico, em Roma por 550 mil euros, e disse ter recebido pedidos e transferências bancárias de clientes.
- Após a apresentação, as ações da Ferrari caíram: queda de 8,37% em Milão e 5,3% nos Estados Unidos, com leve recuo de 0,3% no pregão seguinte.
- O design gerou críticas entre o público e até de figuras ligadas à marca, como o ex-presidente Luca di Montezemolo, que chamou o carro de vergonha; a Ferrari não comentou.
- Analistas destacam que o design é polêmico e pode mirar o mercado chinês, equilibrando estratégia de imagem global com a aposta no maior mercado automotivo.
- O Luce tem plataforma própria, quatro motores, bateria de 122 kWh, capacidade de até 1.050 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e alcance superior a 530 km; a estreia inclui mais de 60 patentes e mantém a aposta multi-energy.
A Ferrari enfrentou críticas ao design do Luce, seu primeiro carro 100% elétrico, ao mesmo tempo em que o mercado reagiu com queda das ações. O modelo foi apresentado em Roma com preço de 550 mil euros e dividiu opiniões entre fãs da marca e analistas. A CEO Benedetto Vigna disse que o Luce já desperta forte interesse de clientes antigos e novos, com transferências bancárias já recebidas.
A apresentação ocorreu na semana passada, e a repercussão iniciou ainda no dia da revelação. Parte do ecossistema histórico da Ferrari contestou o visual, e a reação negativa também atingiu o valor das ações. A primeira semana após o lançamento mostrou volatilidade tanto em Milão quanto em Nova York.
Na terça-feira (26), as ações da Ferrari caíram 8,37% em Milão e 5,3% nos EUA. No pregão seguinte, houve leve recuo de 0,3% em Milão. Ao longo de 12 meses, o papel na bolsa italiana acumula queda superior a 32%.
Repercussões de mercado
A leitura dominante atribuiu a queda a uma combinação de crítica ao design e a uma realização de lucros após valorização pré-lançamento. Analistas destacaram que o Luce dividiu opiniões já no momento da apresentação.
O ex-presidente Luca di Montezemolo criticou o carro, chamando-o de vergonha para a marca. A Ferrari não comentou a declaração. Em contraponto, consultor Milad Kalume Neto disse que o destaque negativo ficou com o estilo do veículo, que gira para um design próximo do mercado chinês, segundo ele.
O que diz a gestão da Ferrari
Vigna defendeu o Luce, afirmando que o carro tem despertado interesse de clientes já compradores de Ferrari e de novos clientes. Segundo ele, a empresa abriu a carteira de pedidos na quarta-feira e já recebeu transferências bancárias, com números exatos previstos para julho, junto aos resultados do segundo trimestre.
O executivo reiterou que o Luce amplia a linha da marca sem substitui-los, mantendo combustíveis, híbridos e modelos a gasolina. Sobre o preço, afirmou que a inovação do veículo justifica o valor pedido.
Sobre o Luce em detalhe
O Luce foi desenvolvido com plataforma própria e oferece quatro portas e cinco lugares. A iniciativa contou com colaboração criativa da LoveFrom, de Jony Ive e Marc Newson. O veículo traz um interior espaçoso, tecnologia integrada e design que sinaliza a estratégia multi-energy da Ferrari.
Medidas: 5.026 mm de comprimento, 1.999 mm de largura, 1.544 mm de altura, entre-eixos de 2.961 mm. Peso de 2.260 kg, porta-malas de 597 litros, distribuição de peso de 47% dianteira e 53% traseira. Rodas de 23 e 24 polegadas, o maior conjunto já aplicado pela marca. Internamente, há telas OLED, alumínio reciclado, Gorilla Glass e som com 21 alto-falantes.
A configuração elétrica inclui quatro motores, bateria de 122 kWh em arquitetura de 800 V, potência de até 1.050 cv e torque de 11.500 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h é estimada em 2,5 segundos, com alcance superior a 530 km e recarga rápida de até 350 kW. A Ferrari afirma que o projeto gerou mais de 60 patentes e que o Luce permanece parte da estratégia de mobilidade multi-energy, sem substituir híbridos ou motores a combustão.
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