Caoa Chery Tiggo 7 e 8 perdem potência para pagar menos imposto

Caoa Chery reduziu a potência dos motores turbo 1.5 e 1.6 usados no Tiggo 7 Sport, Tiggo 7 Pro e Tiggo 8 Pro no primeiro trimestre de 2026: o 1,5 caiu de 150 cv para 143 cv e o 1,6 de 187 cv para 180 cv, mantendo o torque.
As mudanças visam enquadrar os SUVs em faixas do IPI Verde, levando em conta critérios como potência, emissões, combustível utilizado e nacionalização.
Pela nova tabela, carros com potência entre cento e 143 cv pagam 0,75 ponto percentual a mais de IPI; entre 144 cv e 180 cv, o aumento é de 1,5 pp; acima de 181 cv, sobe para 3 pp.
A Caoa Chery afirma que a redução foi discreta e ocorre apenas em rotações mais altas, com a potência máxima sendo alcançada em regimes elevados.
O Tiggo 5X não teve redução de potência, possivelmente por ter maior índice de nacionalização; a fabricante aposta em custo-benefício, destacando que vendeu 23.201 carros de janeiro a abril, com participação de mercado de 3,5%.

A Caoa Chery ajustou a potência de dois de seus SUVs para se enquadrar na nova faixa do IPI Verde. O motor 1.5 turbo passou de 150 cv para 143 cv, e o 1.6 turbo caiu de 187 cv para 180 cv. O torque, porém, foi mantido.

A mudança ocorreu no primeiro trimestre de 2026. Os modelos afetados foram Tiggo 7 Sport, Tiggo 7 Pro e Tiggo 8 Pro, usados com as respectivas motorizações. A fabricante afirmou que a redução é pequena e ocorre apenas em rotações altas.

Segundo o Governo Federal, o IPI Verde utiliza faixas de potência para definir a incidência do imposto. Entre 117 e 143 cv há cobrança adicional de 0,75 ponto percentual; de 144 a 180 cv, 1,5 pp; acima de 181 cv, até 3 pp. A Caoa Chery informou que a nova calibração coloca os motores no teto de cada faixa.

|| Motor | Tarifa adicional |

|1.5 turbo (150 cv)| 1,5 pp|

|1.5 turbo (143 cv)| 0,75 pp|

|1.6 turbo (187 cv)| 3 pp|

|1.6 turbo (180 cv)| 1,5 pp|

A Caoa Chery explicou que a redução foi necessária para manter competitividade de preço diante do IPI Verde. A assessoria diz que o número máximo de potência só ocorre em rotações elevadas, tornando a mudança pouco perceptível no uso cotidiano.

O Tiggo 5X, com o mesmo motor 1.5 turbo do Tiggo 7 Sport, não teve redução de potência. A empresa aponta maior índice de nacionalização do modelo menor como possível justificativa para manter a calibração.

A estratégia de preços com foco em custo-benefício segue como diferencial da Caoa Chery no Brasil. Entre janeiro e abril, a marca vendeu 23.201 veículos, ampliando a participação de mercado para 3,5%, com alta de 33,6% ante o mesmo período de 2025.

As informações sobre os modelos e a política de IPI Verde são da Caoa Chery e do governo federal. Não foram divulgadas fontes adicionais neste texto.