Engenharia do abastecimento: estratégia bilionária que sustenta negócios no Brasil

O Brasil não produz todo o combustível que consome: cerca de 30% do diesel vem de importação, deixando o abastecimento sensível a fatores globais.
Tensões geopolíticas e o Estreito de Ormuz influenciam rotas, preços e disponibilidade de combustível no país.
A importação envolve navios que levam de 40 a 45 dias para atracar no Brasil, com portos sobrecarregados e necessidade de até 350 caminhões para descarregar uma única embarcação.
Para mitigar riscos cambiais e de petróleo, as distribuidoras usam hedge, custo adicional de cerca de R$ 1 bilhão nas operações, que protege o consumidor mas eleva despesas das empresas.
A estrutura de custos mostra 55% no valor do produto, 17% em impostos, 13% em mistura de biocombustíveis, 10% na revenda e 5% a 10% na distribuição; as distribuidoras atuam como amortecedor do abastecimento diante de choques globais.

A engenharia do abastecimento enfrenta tensões globais que atravessam o Brasil, cujos motores são movidos a diesel. O setor de distribuição atua nos bastidores para manter bombas abastecidas, mesmo diante de conflitos e variações cambiais.

O país não produz todo o combustível que consome e importa cerca de 30% do diesel. A dependência externa coloca o abastecimento numa equação global, sensível a geopolítica e custos de transporte.

Navios vindos de longe levam 40 a 45 dias para chegar ao litoral brasileiro. A infraestrutura portuária sobrecarregada aumenta o tempo logístico e exige, muitas vezes, até 350 caminhões para descarregar uma única embarcação.

A função das distribuidoras no cenário atual

Para manter a previsibilidade, distribuidoras utilizam hedge para estabilizar dólar e preço do barril. Esse mecanismo funciona como proteção financeira, porém pesa no custo das operações e pode chegar a bilhões.

O custo final do combustível é pulverizado: cerca de 55% corresponde ao produto, 17% aos impostos, 13% à mistura de biocombustíveis, 10% à revenda e 5% a 10% à distribuição. A lógica mostra que o preço na bomba não depende apenas da distribuidora.

Além do preço, a segurança do abastecimento é central. Em crises, a ausência de combustível paralisa cadeias produtivas, eleva a inflação e impacta famílias e empresas de forma rápida.

A distribuição atua como amortecedor do sistema, reduzindo impactos de choques globais. Em um país de dimensões continentais e alta dependência rodoviária, manter o fluxo de energia é condição básica para a economia.

O debate público muitas vezes confunde custo com responsabilidade. O regime logístico atual provê estabilidade necessária para evitar interrupções no abastecimento de combustível do Brasil.