Airbus realiza 1° teste de voo comercial mais longo do mundo

Airbus realizou o primeiro voo de teste do A350‑1000ULR em Toulouse, na França, voltado para o projeto da Qantas de voos comerciais sem escalas.
As rotas previstas conectariam Sydney a cidades como Londres e Nova York, em aproximadamente dez mil milhas náuticas, com tempos de voo de até vinte e duas horas.
Para ampliar o alcance, o jato recebe um tanque central traseiro que acrescenta vinte mil litros de combustível, além de aumento no peso máximo de decolagem.
A aeronave, movida por dois motores Rolls-Royce Trent XWB‑97, opera sob um programa de dois meses de testes de voo para certificar as alterações de estrutura e dos sistemas de combustível (FQMS).
A Qantas tem encomenda de doze unidades do ultralongão alcance, além de outras doze do modelo padrão; a segunda unidade já está em estágio avançado de montagem e deve ser entregue em abril de dois mil e vinte e sete, com a linha A350 prometendo redução de cerca de vinte e cinco por cento no consumo de combustível.

A Airbus realizou o primeiro voo de teste da aeronave A350-1000ULR em Toulouse, na França, nesta segunda-feira. O teste visa demonstrar o desempenho para a Qantas Airways em rotas sem escala, conectando Sydney a Londres e Nova York. O objetivo é confirmar viabilidade comercial.

O voo busca validar alterações estruturais e de combustível, com foco na confiabilidade de sistemas durante diferentes fases de operação, inclinação de voo e altitude. A aeronave está programada para dois meses de testes.

O MSN 707, a aeronave utilizada, inicia uma série de operações para certificação das modificações, especialmente no sistema de combustível e nos bombeamentos. Engenheiros avaliarão o gerenciamento da transferência entre tanques e pressão.

Detalhes da aeronave e do teste

Para aumentar o alcance, a A350-1000ULR ganhou um Tanque Central Traseiro que acrescenta 20 mil litros de combustível. A modificação eleva a autonomia e permite desvios de rota no fim do voo.

O modelo também aumenta o peso máximo de decolagem e é movido por dois motores Rolls-Royce Trent XWB-97. Essas mudanças suportam voos de até cerca de 22 horas sem escala.

A Qantas encomendou 12 unidades do A350-1000ULR, além de 12 do A350-1000 padrão. Uma segunda unidade já está em montagem avançada e receberá pintura, com entrega prevista para abril de 2027.

Contexto e próximos passos

A fabricante destaca que o A350-1000ULR reduz consumo de combustível e emissões em cerca de 25% na comparação com gerações anteriores. O objetivo é ampliar rotas ultralongas com eficiência.

A segunda unidade ultralonga está sendo preparada para iniciar operações reais após conclusão dos testes. A Qantas mantém o cronograma de ampliação de frota para atender demandas de voos sem escala.