Fluxo de voos domésticos no Brasil deve ficar abaixo de 90 milhões

A Iata projeta que o fluxo de passageiros em voos domésticos no Brasil ficará abaixo de 90 milhões por ano, por causa do alto custo das passagens.
Em 2025, o Brasil registrou mais de 100 milhões de viajantes domésticos, crescimento de 17% frente a 2024.
A associação realiza a AGM no Rio de Janeiro neste fim de semana, e o evento retorna à América do Sul após 27 anos.
A reforma tributária deve elevar os preços de passagens domésticas em cerca de 23% e internacionais em 26,3%, reduzindo a demanda.
Se o mercado encolher, haverá menos voos e menos espaço nos porões, impactando também a transportação de carga e a economia; o combustível representa entre 30% e 40% dos custos.

Em 2025, o Brasil registrou um fluxo recorde de mais de 100 milhões de passageiros em voos domésticos. A projeção da Iata é de que, neste ano, o movimento caia para menos de 90 milhões, devido ao alto custo das passagens.

A previsão foi feita por Peter Cerdá, vice-presidente para Américas da Iata, em entrevista durante a AGM da entidade no Rio de Janeiro. O encontro retorna à América do Sul após 27 anos.

Segundo a Iata, o custo elevado das passagens pode reduzir a demanda no mercado doméstico brasileiro. Em 2025, houve alta de 17% em relação ao ano anterior, com recorde de 100 milhões de viajantes.

Implicações para tarifas e tributação

De acordo com Cerdá, mudanças previstas na reforma tributária devem elevar o preço das passagens domésticas e internacionais. A estimativa é de aumento de até 23% para voos nacionais, elevando a média para US$ 160.

Para voos internacionais, a alta seria de cerca de 26%, com média estimada de US$ 935. O aumento pode reduzir ainda mais a demanda no setor aéreo brasileiro.

Cerdá aponta que o encarecimento impactaria também o transporte de carga. Com menos voos e espaço nos porões, a logística de mercadorias nacional ficaria prejudicada.

O executivo destacou a volatilidade dos custos com combustível, citando a influência de fatores externos como conflitos internacionais. Hoje, entre 30% e 40% dos custos das companhias são de combustível.

Ele enfatizou que a elevação dos preços das passagens reduz conectividade e investimentos, atingindo passageiros, turismo regional e economias locais.

Contexto e próximos passos

A Iata mantém diálogo com o Ministério da Fazenda e outras áreas do governo para defender estratégias que reduzam a carga tributária sobre a aviação. A entidade argumenta que tratamentos fiscais diferenciados podem sustentar o crescimento do setor.