- Talgo analisará a capacidade de competir em velocidade alta com o modelo Avril em concursos da Renfe na Espanha e da Comboios de Portugal, para 12 trens no total.
- A Renfe busca trens com velocidade de até 350 km/h; o Avril está homologado para 330 km/h, tendo atingido 360 km/h em testes.
- A companhia planeja apresentar uma estratégia industrial após o verão, investindo na ampliação da produção e em unidades nas fábricas de Rivabellosa e Las Matas, para dobrar a capacidade até 2028.
- Em Portugal, o pacote é de 12 trens, com orçamento de 504 milhões de euros; propostas vão até 2 de julho e a adjudicação deve ocorrer no primeiro trimestre de 2027, com entregas previstas entre 2031 e 2032.
- O contexto inclui pressão por competitividade frente a concorrentes como Siemens e Hitachi, além de aproveitamento da compatibilidade de bitola ibérica e europeia pelo Avril.
O fabricante espanhol Talgo avalia sua capacidade de competir em alta velocidade antes de apresentar um plano estratégico. A empresa analisa dois processos de licitação: um de Comboios de Portugal (referente a 12 trens) e outro da Renfe, envolvendo 30 unidades. O objetivo é medir o desempenho do modelo Avril frente a concorrentes globais.
A gestão de Talgo, sob a presidência de José Antonio Jainaga, busca consolidar credibilidade após mudanças societárias. O grupo investe para aumentar a produção e ampliar a capacidade em Rivabellosa e Las Matas, com meta de dobrar a produção até 2028.
Situação atual
O período de concorrência de Portugal começou em 20 de maio e segue até 2 de julho. A adjudicação deve ocorrer no primeiro trimestre de 2027, com entrega inicial prevista para 2031 e término do pedido em 2032.
Contexto de mercado
Renfe prioriza prazos de entrega, enquanto o governo espanhol acompanha a melhoria da competitividade da indústria diante de concorrentes asiáticos. Em dezembro passado, autoridades visitaram a Changchun Railway Vehicle para entender prazos de entrega e custos.
Avanços tecnológicos e capacidades
O Avril de Talgo pesa entre 70 e 120 toneladas a menos que rivais, prometendo maior eficiência energética e menor impacto na infraestrutura. A empresa destaca compatibilidade com diferentes larguras de vía e potencial uso de sistemas de tração de terceiros.
Procedimentos e demandas
O edital de Renfe exige 70% de peso técnico e 30% de preço, com trens capazes de operar a 350 km/h no padrão europeo. O Avril está homologado para 330 km/h, com histórico de 360 km/h em testes. A licitação portuguesa prevê serviço a 300 km/h na linha Porto-Lisboa, com duração prevista de 1 h 15 min.
Perspectivas e próximos passos
A Talgo reafirma planejamento para ampliar a liquidez e manter estabilidade financeira, citando a melhoria de processos e contratos futuros. A participação da empresa nos concursos depende de ajustes técnicos e da resposta do mercado a uma oferta com bid de compatibilidade de via.
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