- A Vegas Loop do Elon Musk abriu os três primeiros visitantes em 2021, ligando o LVCC a um extremo; entre 2022 e 2025 a rede foi ampliada para resorts próximos, com apenas quatro Teslas operando hoje e velocidade limitada a 30 mph.
- Não é um “loop” completo: alguns túneis são bidirecionais, o que obriga aguardas quando veículos vêm no sentido oposto; viagens são curtas, durando poucos minutos.
- Bilhetes: R$ 4,25 por viagem; R$ 12,50 para o passe diário; o sistema fica mais movimentado em convenções, mas hoje opera com pouca demanda.
- Capacidade e comparação: no auge, havia até 160 Teslas circulando, mas hoje são apenas quatro; críticos dizem que a solução tem utilidade limitada como transporte público em cidades com trânsito intenso.
- Expansão e controvérsias: planos para 68 milhas de túnel e 104 estações; Nashville começa a construção do Music City Loop; financiamento privado e questões regulatórias levantam críticas sobre priorizar interesses privados em detrimento de políticas públicas de transporte.
O Vegas Loop, operado pela Boring Company de Elon Musk, é um sistema de túneis subterrâneos em Las Vegas que liga o Convention Center a resorts. O passeio em veículo do trem Tesla é curto e com velocidade limitada, de cerca de 30 mph, sem autocondução. O usuário fica em um túnel branco com LEDs, em uma experiência rápida e pouco impressionante para quem espera tecnologia de ponta.
O sistema funciona com Teslas disponíveis mediante reservas, sem entrada de carros pessoais. Os bilhetes custam 4,25 dólares por viagem ou 12,50 dólares por dia. Os túneis não formam um laço simples: há trechos bidirecionais que podem exigir paradas para passagem de outros veículos. Hoje, a operação registra poucos carros em circulação.
A Boring Company afirma custos menores que metro tradicional, mas dados de capacidade apontam para números baixos frente soluções ferroviárias. O serviço depende de financiamento privado, o que influencia a escolha de paradas e a supervisão ambiental. Em Las Vegas, a rede avança, com planos de 68 milhas de túnel e 104 estações.
Desempenho, custos e críticas
Executivos locais indicam que o tráfego reduzido na cidade afeta a utilidade da Loop, que tem potencial limitado fora de períodos de grandes eventos. Ao todo, a operação já operationou com poucos carros, e o volume depende de datas de convenções. Avaliações independentes questionam a viabilidade como alternativa de transporte público.
Pesquisadores e críticos apontam que o projeto é financiado por investidores privados, com menor escrutínio regulatório. Comentários de especialistas destacam que o conceito prioriza acessos privados em vez de redes públicas de transporte de maior capacidade. A discussão envolve impactos ambientais, geologia local e o papel do poder público na aprovação de obras.
A expansão prevista em Las Vegas inclui ligações entre Strip, aeroporto e estádios, consolidando a Loop como infraestrutura futura da cidade. Propostas de outras cidades, como Nashville, já anunciaram planos para projetos semelhantes, gerando controvérsia entre autoridades locais e eleitores.
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