Novo VW T-Roc roda no Brasil e será híbrido rival do Omoda 5

A Volkswagen está testando no Brasil a nova geração do T-Roc, base para o projeto Saga, que originará um crossover com motorizações híbridas.
O Saga usará motorizações híbridas leve de 48 volts e híbrida de alta tensão, a partir do motor 1.5 TSI Evo2, importado do México inicialmente e nacionalização prevista para 2031 em São Carlos (SP).
O SUV brasileiro terá plataforma MQB Evo e, possivelmente, dimensões muito próximas às do T-Roc europeu: cerca de 4,37 metros de comprimento e 1,83 metro de largura, com 2,63 metros de entre-eixos.
O Saga deve estrear com equipamentos inéditos na linha da Volkswagen no Brasil, como freio de estacionamento eletrônico e câmbio com seletor giratório; versões top incluem teto solar.
Junto com o Saga, a marca desenvolve o A-SUV (novo Taos), ambos com a mesma base MQB Evo e parte da linha de produção em São Bernardo do Campo, com investimentos estimados em 20 bilhões de reais.

O novo T-Roc da VW volta a chamar atenção no Brasil. O SUV europeu foi visto rodando em solo nacional, ao lado da picape Tukan, no início deste mês. A ação integra o projeto Saga, que resultará em um crossover híbrido com DNA esportivo produzido no Brasil.

Segundo apuração, o T-Roc servirá de base para o Saga, que terá versão nacional semelhante ao modelo europeu. O objetivo é oferecer motorização híbrida leve (MHEV) de 48 Volts e híbrida plena (HEV) de alta tensão, a partir do motor 1.5 TSI Evo2, com planos de importação inicial pelo México.

O motor 1.5 TSI Evo2 deverá chegar ao Brasil já em 2025, com produção nacionalizada prevista apenas para 2031 em São Carlos (SP). A confirmação veio com exclusividade do CEO global da Volkswagen, Thomas Schäfer, em entrevista à nossa reportagem.

Estrutura e plataforma

O Saga utilizará a plataforma MQB Evo (MQB 37), compartilhada com o T-Roc. As medidas devem ficar parecidas com as do modelo europeu: 4,37 m de comprimento e 1,83 m de largura, com cerca de 1,60 m de altura e 2,63 m de entre-eixos, além de 465 litros de capacidade do porta-malas.

A identidade local do Saga está a cargo do design italiano do brasileiro JC Pavone, conhecido por Nivus e Tera. A proposta de estilo inclui a traseira alargada, lanternas estreitas conectadas por filete e coluna C com pintura na mesma cor da carroceria.

Equipamentos ineditos e produção

Entre os itens inéditos em veículos nacionais, o Saga deverá trazer freio de estacionamento eletrônico e câmbio com seletor giratório, substituindo a alavanca tradicional. As opções mais completas deverão incluir teto solar, novidade para modelos fabricados em São Bernardo do Campo.

A produção do Saga e do A-SUV (novo Taos) ocorrerá na mesma linha de São Bernardo do Campo. Ambos os projetos partem de um investimento de cerca de R$ 20 bilhões na renovação da linha brasileira da VW, com uso da plataforma MQB Evo e dos conjuntos híbridos.

Novo Taos e cronograma

Além do Saga, a VW trabalha no A-SUV, possível nome “novo Taos”, que também adotará a MQB Evo e motores híbridos. A expectativa é que o Saga chegue ao mercado em 2027, com carroceria cupê esportiva para competir com o Omoda 5, enquanto o A-SUV estreará em 2028, com foco em espaço e conforto.