- Custos do transporte casa-escola na Inglaterra atingiram £2,3 bilhões por ano, com autoridades locais dizendo que nem todos os estudantes elegíveis precisam de um serviço de taxi porta a porta.
- Serviço deve ser renomeado para “assist travel to school” para ajudar a gerenciar as expectativas dos pais e deixar claro que não é obrigatório ser porta a porta.
- Autoridades indicam que é possível usar ônibus comerciais e melhorar o uso de serviços de transporte público, reduzindo a dependência de taxis privados.
- Relatório da National Audit Office aponta que mais alunos com necessidades SEND viajam mais longe, elevando os custos, e que muitos costumam usar taxis com ocupação única desde a Covid.
- Debate envolve acesso a faixa etária de 16 a 19 anos, necessidade de critério baseado em necessidade e preocupações sobre a equidade, com relatos de famílias sobre dificuldade de obter apoio.
O custo do transporte casa-escola na Inglaterra subiu para 2,3 bilhões de libras por ano, segundo a Comissão de Contas Públicas. Autoridades locais defendem que alunos elegíveis nem sempre precisam de um serviço de táxi porta a porta. O objetivo é tornar o sistema mais eficiente sem comprometer o acesso à educação.
Segundo o relatório da National Audit Office, mais crianças com Necessidades Educacionais Especiais ou Disability (SEND) viajam mais longe para atender às suas necessidades. O grupo avaliou que o custo é significativamente maior quando o transporte é em táxis de ocupação única, impactando as finanças locais.
Para ampliar a eficiência, especialistas e gestores sugerem renomear o serviço para “assisted travel to school” e reduzir o uso de táxis porta a porta, estimulando o uso de ônibus comerciais. A ideia é manter o acesso à educação com critérios baseados na necessidade, não apenas na distância.
Propostas de redesign e debates
Rose McArthur, da Adept, destacou que a nomenclatura atrapalha a compreensão e fez sugestões sobre trajetos, como levar os alunos até pontos de ônibus ou rotas de caminhada, conectando educação e transporte de forma mais integrada.
Amanda Hopgood, da Local Government Association, também defende o termo “assisted travel to school” e citou o legado da Covid como razão para a mudança, já que muitos utilizavam táxis em motivos de saúde, o que demanda reposicionamento.
Anna Bird, da Contact, alertou sobre 16–19 anos, com acesso reduzido pela natureza discricionária do serviço. Ela pediu um sistema justo com base na necessidade, independentemente da idade, para garantir apoio contínuo.
Sarah Hall, deputada trabalhista, relatou relatos de pais na sua região de Warrington South sobre a dificuldade de obter suporte. Ela mencionou descrições complexas da elegibilidade e a necessidade de clareza nas informações disponíveis.
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