Volkswagen Saveiro Sunset usada é apresentada como picape com alma de Gol GTS

A Volkswagen Saveiro surgiu em 1982, baseada na plataforma BX, para competir com Fiat 147 Pick-up e Ford Pampa.
O modelo original tinha motor 1.6 arrefecido a ar (66 cv) e caçamba de 870 litros, permitindo carga de até 570 kg em uma carroceria com 4,06 metros de comprimento.
Em 1985 houve refrigeração a água no 1.600, resultando em 81 cv, e a Saveiro manteve suspensão dianteira com molas helicoidais, diferente das rivais com molas em feixe.
Na linha de 1990 passaram a existir três motores: AP 1600 (80 cv), AE-1600 ou CHT Ford (73 cv) e AP-1800 (95 cv).
O design ganhou a frente conhecida como “chinesinha” em 1991, nasceu a versão esportiva Sunset e houve outras séries como Summer, com melhorias estéticas e de interior; a geração ainda marcou o período de transição para a Saveiro G2.

A Volkswagen Saveiro foi lançada em 1982, sharing a base com outros modelos BX, e evoluiu com o tempo para atender a um público de uso prático e, em algumas versões, esportivo. Nesta matéria, destacam-se a trajetória, motores e versões, com foco na Sunset, primeira esportiva da linha.

A primeira geração manteve o motor 1.6 arrefecido a ar, com 66 cv, similar ao Fusca e ao Gol. Em 1985 houve passagem para refrigeração à água, elevando a potência para 81 cv. A caçamba de 870 litros permitia carregar até 570 kg, mantendo a cabine enxuta.

Na virada dos anos 80 para os 90, a Saveiro ganhou novas frentes e, em 1990, passou a oferecer três opções de motor: AP 1600 (80 cv), AE-1600 ou CHT Ford (73 cv) e AP-1800 (95 cv). A linha de design mudou, recebendo o visual conhecido como chinesinha.

Foi nesse período que surgiu a Sunset, primeira versão esportiva da Saveiro, acompanhando as mudanças de visual da linha BX. A picape também teve variações como a Summer, com rodas de liga leve, faróis de neblina e acabamento exclusivo, enquanto a Sunset ficou sem esses itens.

A Saveiro quadrada marcou a transição para a era da injeção eletrônica multiponto, abrindo caminho para a geração seguinte, a G2 bolinha. O modelo, hoje valorizado como peça histórica, é lembrado pela sua combinação de utilitário com toques esportivos.

Em resumo, a trajetória da Saveiro acompanha a evolução da indústria brasileira: de carro de trabalho compacto a projeto com versões que buscaram apelo esportivo, mantendo como característica a praticidade e a robustez.