- Ferrari apresenta a 849 Testarossa, esportivo híbrido com motor V8 4.0 biturbo de 830 cv mais três motores elétricos, totalizando 1.050 cv e torque de 102 kgfm.
- Acelera de 0 a 100 km/h em 2,3 s e chega a 200 km/h em 6,4 s, mantendo desempenho próximo do que a marca prometeu.
- O carro atinge velocidade acima de 330 km/h em estrada, com 415 kg de carga aerodinâmica a 250 km/h e peso/potência de 1,5 kg/cv.
- A bateria de 7,45 kWh fica sob o assoalho, com recarga apenas em corrente alternada de até 7 kW, levando cerca de 1h15min para completa.
- O conjunto híbrido deriva da SF90 Stradale, com controle de tração e torque integrados para melhorar a dirigibilidade em curvas, aliado a suspensão ajustada para desempenho e estabilidade.
Ferrari apresenta a 849 Testarossa, esportivo híbrido que reúne um motor V8 4.0 biturbo de 830 cv com três motores elétricos, elevando a potência combinada para 1.050 cv. O conjunto promete desempenho superior, com 0 a 100 km/h em 2,3 s e 0 a 200 km/h em 6,4 s. O modelo também marca recorde de peso/potência para a marca.
O veículo utiliza um sistema híbrido plug-in com bateria de 7,45 kWh, podendo operar em modos eDrive, Híbrido, Performance e Qualificação. A Ferrari afirma que a autonomia em modo elétrico chega a 25 km, com velocidade máxima compatível até 330 km/h em certainas condições de pista.
Desempenho e aerodinâmica
A 849 Testarossa emprega soluções da SF90 Stradale para o conjunto elétrico, com tração integral e vetorização de torque. A aerodinâmica busca maior refrigeração e carga descendente de até 415 kg a 250 km/h, superando a SF90 Stradale em 25 kg.
Design e cabine
No visual, a linguagem mistura traços do passado com toques modernos, incluindo portas com modelagem tridimensional e um painel feito de liga de alumínio. O interior traz cockpit de corrida com volante alinhado a comandos digitais e analógicos.
Condução e chassis
A suspensão é refinada para reduzir a inclinação da carroceria em 10% e melhorar o comportamento em curvas. Pneus 265/35 na dianteira e 325/30 na traseira equipam o modelo, com opções de P Zero, Potenza Sport ou Cup2. O sistema de freios é de carbono-cerâmica, com ABS Evo calibrado para o conjunto.
Recarga e uso diário
A recarga da bateria acontece apenas por corrente alternada, com potência de até 7 kW, levando cerca de 1h15 para completar. O câmbio de oito marchas oferece trocas em modo manual com maior sensação de resposta ao motorista.
Contexto de testes e desempenho em pista
Em testes realizados no circuito de Monteblanco, na Espanha, houve registro de velocidade superior a 330 km/h, aceleração de 0 a 100 km/h em 2,3 s e 0 a 200 km/h em 6,4 s. A Ferrari registrou também 1min17s5 em Fiorano, posição de destaque entre os modelos de produção da marca.
Pontos fortes apontados incluem equilíbrio entre desempenho e estabilidade, além do timbre do V8. Pontos a considerar são a velocidade de recarga limitada e o uso de assistentes eletrônicos, que podem reduzir a sensação de condução para alguns motoristas. Fonte: Ferrari Divulgação.
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