Jetour G700: por dentro, SUV de 900 cv chega ao Brasil em breve

Jetour planeja lançar o G700 no Brasil no segundo semestre de 2026, com preços estimados entre R$ 400 mil e R$ 500 mil.
SUV de grande porte usa plataforma com chassi, peso total de cerca de três toneladas e suspensão elevada para uso fora de estrada, incluindo altura livre de 230 mm.
Motorização híbrida plug-in CDM-O soma 904 cavalos de potência e torque de aproximadamente 115,7 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e tração integral.
Bateria de 34,1 kWh (technologia LFP) oferece 150 km em modo elétrico puro e até 1.400 km de autonomia combinada; arquitetura elétrica de 800 volts permite carregamento rápido de 30% a 80% em cerca de 10 minutos.
Equipamentos de off-road incluem Tank Turn, modo crawl, visão de chassi por câmeras 360°, além de painel com cluster de 35,4 polegadas, tela central de 15,6 e monitor de 17,3 polegadas no teto nas versões topo.

A Jetour confirmou a expansão de sua linha de produtos no Brasil. Entre os lançamentos previstos para o segundo semestre de 2026 está o Jetour G700, SUV de grande porte com propulsão híbrida plug-in, voltado para uso off-road. A imprensa teve acesso ao veículo durante apresentação na China.

O G700 usa a plataforma GAIA, com carroceria sobre chassi para maior rigidez em terrenos irregulares. Medidas: 5.198 mm de comprimento, 2.050 mm de largura e 1.956 mm de altura, com entre-eixos de 2.870 mm. A altura livre ao solo é de 230 mm, favorecendo obstáculos e trechos alagados de até 97 cm.

Especificações técnicas

O conjunto motriz, denominado CDM-O, combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv com dois motores elétricos, um em cada eixo, totalizando 904 cv de potência e 115,7 kgfm de torque. Aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, com tração integral. Pesa cerca de 3 toneladas.

A bateria é de 34,1 kWh em tecnologia LFP. Em modo 100% elétrico, alcance de 150 km (ciclo chinês) e, na combinação, até 1.400 km. A arquitetura elétrica de 800 volts permite carregamento rápido de 30% a 80% em cerca de 10 minutos.

O G700 traz recursos de off-road como Tank Turn (giro no próprio eixo), modo crawl e visão de chassi por câmeras 360°. O interior exibe painel com cluster de 35,4″ e uma central de 15,6″. Opcional é um monitor de 17,3″ no teto para a segunda fileira.

Chegada ao Brasil

A previsão é chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2026, com preço estimado entre 400 mil e 500 mil reais. A estratégia inclui a criação de um centro de P&D local para adaptar motorizações à tecnologia flex e a implantação de 100 pontos de venda até o fim de 2026.

A CNN Brasil testou o G700 em uma pista de um aeroporto em Pequim, relatando aceleração de 0 a 100 em cerca de 4,5 segundos. O veículo demonstrou boa resposta em curvas, mas a suspensão foi considerada relativamente macia para o perfil chinês. Estão previstas calibrações para o mercado brasileiro.

Fonte e contexto adicional indicam que o modelo já foi visto em testes no Brasil, avaliando ajustes de configuração para o uso nacional. A cobertura destaca a proposta de alta performance associada a capacidades off-road.