Nova Toyota Hilux Elétrica é testada em local inusitado

A nova Toyota Hilux elétrica foi flagrada em operação de mineração na Argentina, com produção prevista na fábrica de Zárate a partir de 2027.
A expectativa é de que a versão diesel chegue ao Brasil primeiro, seguida pelas opções híbridas e elétricas em momentos posteriores.
A Hilux BEV terá bateria de 59,2 kWh, tração integral permanente e entregará 196 cv de potência, 20,9 kgfm de torque no eixo dianteiro e 27,3 kgfm no traseiro.
O modelo deve ter autonomia de até 257 km no ciclo combinado e até 380 km no ciclo urbano, com carga útil de 715 kg e capacidade de reboque de 1,6 mil quilos.
A linha brasileira manterá configuração cabine simples ou cabine dupla, com variações automáticas para as versões mais caras e uma possível chegada das opções híbridas leves (48 volts) e elétricas em momentos posteriores.

A nova geração da Toyota Hilux já circula na Ásia e na Oceania, e a versão elétrica (BEV) foi flagrada funcionando em uma operação de mineração na Argentina. Os registros mostram a picape camuflada, com lanternas verticais e pneus de uso misto, adequada ao uso off-road. A produção local deve começar na fábrica de Zárate em 2027, o que sustenta a previsão de chegada ao Brasil no começo do próximo ano, conforme apurado pelo Autoesporte.

A fabricante já confirmou diversas opções de eletrificação para a Hilux, incluindo diesel, MHEV, HEV, PHEV, BEV e FCEV. A montagem regional em Argentina tende a trazer benefícios fiscais no Mercosul e agilidade logística para o mercado brasileiro. A versão diesel será a primeira a chegar, com motor 2.8 quatro-cilindros turbodiesel de 204 cv e tração 4×4, disponível em cabine simples ou cabine dupla.

Detalhes da Hilux BEV e demais variantes

O BEV da Hilux, denominada Hilux BEV, traz baterias de 59,2 kWh, tração integral permanente e potência de 196 cv. O torque fica em 20,9 kgfm no eixo dianteiro e 27,3 kgfm no traseiro. Segundo o ciclo WLTP, a autonomia é de até 257 km no combinado e até 380 km no urbano. A capacidade de carga é de 715 kg e o peso de reboque é de 1,6 tonelada.

A Hilux manterá a carroceria sobre chassi e a capacidade off-road característica da linha. A altura livre ao solo é de 21,2 cm e a imersão máxima é de 70 cm, igual às outras versões. O redesign envolve frente com faróis menores, grade em formato de colmeia e lanternas traseiras renovadas com iluminação em LED nas versões mais caras.

Sobre a oferta no Brasil

No Brasil, a Hilux atual continua sendo a picape média mais vendida, com opções de cabine simples e dupla. As configurações totalizam 10 versões, com faixas de preço entre R$ 256.390 e R$ 357.890. A versão diesel deverá chegar primeiro, seguida pelas variantes híbridas leve de 48 volts e pela versão BEV em momento posterior.