- O Metrô do Distrito Federal tem 27 estações, 42 km de extensão e transporta cerca de 140 mil passageiros por dia, operando há quase 28 anos com duas linhas.
- Em Ceilândia, a expansão adicionará 2,3 km de linha após o terminal, com duas novas estações (28 e 29) e integração total à operação existente, previsão de conclusão em até 45 meses após assinatura do contrato.
- Em Samambaia, as obras começaram em 19 de fevereiro de 2025, com duas novas estações (35 e 36), três subestações retificadoras e cerca de 3,6 km adicionais de trilhos até o subcentro oeste.
- Passageiros destacam ganhos de mobilidade e redução de custos, mas cobram melhoria na qualidade dos vagões, limpeza e redução da lotação.
- Especialistas enfatizam a necessidade de integração com outros modais e melhorias estruturais; o projeto envolve PPP e depende de avanços técnicos, articulação e investimentos expressivos.
O Metrô do Distrito Federal avança com as obras em Ceilândia e Samambaia, visando ampliar a malha, reduzir congestionamentos e integrar mais áreas ao sistema. O objetivo é oferecer mais mobilidade com menos deslocamento de carro.
Com 27 estações e 42 km de extensão, o sistema já transporta cerca de 140 mil passageiros por dia. A expansão é vista como crucial para o planejamento urbano, embora haja cobranças sobre a qualidade, a integração e a modernização da operação.
Ceilândia: expansão de 2,3 km
A obra em Ceilândia acrescenta 2,3 km de trilhos após o terminal. Serão duas novas estações entre as quadras QNO 5/13 e QNO 7/15, até a BR-070, na saída para Águas Lindas. O projeto inclui as fases básica e executiva, as novas estações 28 e 29 e subestações.
A previsão é concluir as obras em até 45 meses após a assinatura do contrato. O plano também prevê a integração com a operação existente e demais sistemas necessários à continuidade do serviço.
Samambaia: extensão de 3,6 km
Em Samambaia, as obras começaram em 19 de fevereiro de 2025. Serão criadas as estações 35, perto da UPA, e 36, próxima ao Centro Olímpico, mais três subestações e infraestrutura adicional. A linha ganhará 3,6 km, até o subcentro oeste.
A extensão fará o serviço chegar ao eixo entre Samambaia Norte e Samambaia Sul, ampliando o alcance até a 1ª Avenida Sul. A iniciativa visa reduzir distâncias para moradores da região.
Percepções dos usuários e desafios
Entre os passageiros, cresce a expectativa de maior mobilidade e economia no transporte, com redução de tempo. Por outro lado, a demanda por melhoria na qualidade dos vagões, limpeza e ar-condicionado é recorrente.
Entrevistas locais revelam demandas por maior regularidade, menos lotação e condições de infraestrutura. A frequência de pico e a manutenção são apontadas como fatores que influenciam a experiência de uso.
Aspectos técnicos e governança
O Correio visitou as estações para acompanhar o ritmo das obras. O Metrô-DF informou sobre dois tipos de limpeza oferecidos aos trens: uma limpeza profunda no pátio e outra manutenção leve na Estação Central, para manter a frota em operação.
O processo de concessão para gestão e operação, definido em 2020, tramita no TCDF. A PPP prevê aumento da frota de 30 para 50 trens, com aquisições previstas para 2023, 2030 e 2040, e reformas na frota existente com ar-condicionado.
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