- O BYD Song Plus GS, híbrido plug-in, custa R$ 249.990 e se destaca pelo espaço interno (entre-eixos de 2,77 m) e pelo porta-malas com 552 litros.
- Nos testes, fez 26,9 km/l na cidade e 20,8 km/l na estrada em modo Eco; autonomia estimada de aproximadamente 1.185 km com o tanque de 57 litros.
- O acabamento combina material soft touch no painel, detalhes em preto brilhante e câmbio elegante; com teto solar e infotainment de 15,6” com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
- A suspensão foi recalibrada, deixando o SUV mais estável e capaz de filtrar irregularidades do solo, oferecendo sensação de maior segurança.
- Pontos para considerar: desempenho total de 239 cv (0 a 100 km/h em 8,3 s), seguro com valor alto, recarga em corrente contínua de até 18 kW e ausência de estepe, com desvalorização em torno de 5,1% ao ano.
O BYD Song Plus GS, híbrido plug-in, chegou ao mercado brasileiro com preço de R$ 249.990 e figura entre os favoritos do segmento, disputando posição com o GWM Haval H6. O modelo é equipado com motor 1.5 turbo a gasolina e propulsor elétrico, somando 239 cv de potência.
Em nossos testes, o SUV mostrou bom espaço interno, com entre-eixos de 2,77 m que favorece a segunda fileira. O porta-malas tem 552 litros, superando rivais como Geely EX5 EM-i e Caoa Chery Tiggo 7, com abertura elétrica da tampa.
O consumo ficou entre os melhores da categoria, registrando 26,9 km/l na cidade e 20,8 km/l na estrada em modo Eco com o tanque de 57 litros. Autonomia estimada é de cerca de 1.185 km.
Espiritualidade de acabamento e conforto
O interior utiliza materiais com soft touch em boa parte do painel, detalhes em preto brilhante e imitação de aço escovado. A direção mantém a pegada firme, com câmbio em posição de alta qualidade.
O conjunto de iluminação, painéis digitais de 12,3″ e tela central de 15,6″ (sem fio) elevam a sensação premium. Há ainda head-up display, bancos com ventilação e teto solar panorâmico. A cabine recebe seis airbags e diversos assistentes.
Desempenho e eficiência
O motor 1.5 turbo de 130 cv, associado ao motor elétrico de 204 cv, entrega 239 cv de potência total. A aceleração de 0 a 100 km/h ficou em cerca de 8,3 segundos, inferior a rivais com maior potência, mas ainda dentro da média do segmento.
O sistema de suspensão recalibrado, com McPherson dianteiro e multilink traseiro, reduz balanços e melhora a estabilidade em irregularidades. Em estrada, o conjunto transmite mais confiança ao motorista.
Recarga e custos
Na linha 2027, a bateria passou a 26,6 kWh, ampliando a autonomia em modo elétrico para até 99 km. A recarga DC chega a 18 kW, reduzindo o tempo de 30% a 80% para 55 minutos. Mesmo assim, ainda fica aquém de alguns concorrentes.
Arodagem do seguro fica elevada: estimativa de R$ 5.566 para homens em SP e R$ 6.465 para mulheres, acima da média de rivais como Geely EX5 e Tiggo 7. Esses valores impactam o custo total de propriedade.
Ruídos e itens que merecem atenção
O Song Plus não traz estepe; vem com kit de reparo emergencial. Em viagens longas, a falta de estepe pode exigir assistência do seguro ou remoção do veículo para reparos.
Boas notícias ficam para quem busca tecnologia: há câmera 360° com boa resolução, quatro rodas de boa qualidade e assistência de condução avançada, que ajudam na condução diária e em estacionamentos.
Considerações sobre valor e reposição de itens
A desvalorização anual fica em torno de 5,1%, menor que alguns concorrentes. O fabricante costuma lançar promoções que reduzem o preço, o que influencia o retorno financeiro em eventual troca de veículo.
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