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BRT Curitiba-Pinhais soma R$ 94 milhões em obras de dois anos

Obras de R$ 94 milhões no lote 3 do BRT Leste-Oeste ligam Curitiba a Pinhais, com 720 dias de intervenção e impacto no tráfego

Prefeitura publica edital para contratação de obras do último trecho do BRT. (Foto: Pedro Ribas/SECOM/Arquivo)
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  • Novo edital de Curitiba detalha obras do lote 3 do eixo BRT Leste-Oeste, com investimento estimado de R$ 94 milhões.
  • Intervenção ocorre na Avenida Affonso Camargo (da Schiller à divisa com Pinhais) e na Avenida Prefeito Maurício Fruet (da Rua Nivaldo Braga à Rua Desembargador Mercer Júnior).
  • Prazo de execução é de 720 dias; vigência contratual prevista em 900 dias.
  • Obras abrangem melhorias em pistas, calçadas, drenagem e sinalização, com reforma de várias estações-tubo; a estação Urbano Lopes será desativada.
  • Edital estabelece regras para reduzir transtornos, como horários de trabalho entre 7h e 19h, caminhos seguros, acessos a imóveis, rotas alternativas e sinalização noturna.

A prefeitura de Curitiba publicou um edital de licitação para o lote 3 do eixo BRT Leste-Oeste, com investimento de R$ 94 milhões. A intervenção faz parte do programa de modernização do transporte público entre Curitiba e Pinhais.

As obras vão ocorrer na Avenida Affonso Camargo (entre a Rua Schiller e a divisa com Pinhais) e na Avenida Prefeito Maurício Fruet (entre a Rua Professor Nivaldo Braga e a Rua Desembargador Mercer Júnior). O objetivo é reformar infraestrutura viária e favorecer o fluxo de ônibus.

O prazo de execução é de 720 dias, cerca de dois anos, a partir da ordem de serviço. A vigência contratual chega a 900 dias, aproximadamente dois anos e meio.

O que está em jogo

O lote 3 inclui a reforma de estações-tubo como Viaduto Capanema, Hospital Cajuru, Jardim Botânico, Delegado Amazor Prestes, entre outras. A estação Urbano Lopes será desativada, e haverá revitalização de entorno de praças e implantação de uma passarela junto ao Hospital Cajuru.

A obra prevê recuperação de pavimento em vias dos bairros Cristo Rei, Jardim Botânico, Cajuru e Capão da Imbuia. Em trechos, será usado pavimento rígido de concreto para suportar o tráfego intenso de ônibus.

A contratada deverá implantar sinalização temporária, caminhos seguros para pedestres e rotas alternativas. Também será exigida iluminação apropriada quando houver remanejamento de postes.

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