BMW confirma motor V8 puro em nova versão da X5

A BMW confirmou a quinta geração do X5, com versões a combustão, híbrida, elétrica e, futuramente, hidrogênio; na linha M Performance, são três modelos: X5 M60e, iX5 e X5 V8 sem híbrido, com chegada prevista para 2027.
O X5 V8 utiliza o motor 4,4 biturbo sem sistema híbrido e deve trazer cerca de 603 cv, podendo ser lançado como X5 M60 V8, com o motor S68 no capô.
Há indícios de mais duas versões do novo X5 para 2028: uma com motor V8 e outra totalmente elétrica; a versão a combustão pode ter mild hybrid para atender às normas Euro 7.
O motor S68 tende a permanecer em produção até a década de 2030, mas o futuro na Europa é incerto devido às normas de emissões; a BMW cogita manter o propulsor ativo o máximo possível, incluindo possível retorno ao Série 7 europeu com versão M Performance de oito cilindros em 2027.
A marca planeja ainda o X7 G67 (2027) e o X6 G66 (2028) com motores V8; a fábrica de Hams Hall, no Reino Unido, continua produzindo esses propulsores, incluindo o V12 da Rolls-Royce.

Nesta semana, a BMW confirmou a quinta geração do X5, que chega ao mercado em quatro versões: combustão, híbrida, elétrica e, futuramente, movida a hidrogênio. Dentro da linha M Performance, três modelos devem compor o portfólio.

A principal novidade é o X5 V8, com motor 4.4 biturbo e sem sistema híbrido. A versão deve chegar em 2027, mantendo dois cilindros a mais que os modelos convencionais e, possivelmente, recebendo o nome X5 M60 V8 com potência estimada em 603 cv, similar à versão híbrida M60e.

Também está prevista a versão totalmente elétrica iX5, além do já confirmado X5 M60e, que combina o motor seis cilindros em linha B58 com um sistema híbrido. A BMW ainda trabalha com indícios de lançamentos adicionais para 2028, incluindo outra versão V8 e uma versão elétrica.

Perspectivas futuras e produção

Com o motor S68 em desenvolvimento para cumprir normas europeias, o V8 do X5 tende a permanecer em produção até a década de 2030. Em paralelo, a marca avalia manter o propulsor ativo em outros modelos europeus, incluindo a hipótese de retornar ao Série 7 com uma versão M Performance de oito cilindros em 2027.

A estratégia também envolve o X7 G67 (2027) e o X6 G66 (2028), que devem receber motores V8. A BMW mantém operações na fábrica de Hams Hall, no Reino Unido, onde a produção de V8 permanece ativa para diferentes modelos da marca, além de manter o uso do V12 restrito à Rolls-Royce.