- A FAA propôs uma Diretiva de Aeronavegabilidade que atinge 1.987 aeronaves Boeing 737-600, -700, -700C, -800, -900 e -900ER da família 737 NG, nos EUA.
- O risco é que trincas no revestimento da fuselagem, perto do tubo de drenagem traseiro, possam comprometer a integridade estrutural e causar descompressão rápida em voo.
- Para identificar as fissuras, as inspeções devem usar Corrente de Foucault de Alta Frequência (HFEC), método não destrutivo que detecta falhas subsuperficiais.
- Custos estimados: US$ 1.190 por aeronave para inspeção visual; até US$ 1.360 por ciclo para inspeção detalhada com HFEC.
- Na América Latina, operadoras como Copa Airlines, Aerolíneas Argentinas e GOL mantêm frotas relevantes da linha 737 NG; comentários sobre a proposta podem ser enviados até 11 de junho de 2026, e autoridades da região costumam adotá-la.
A FAA dos Estados Unidos propôs uma nova Diretiva de Aeronavegabilidade que exige inspeções em 1.987 aeronaves Boeing 737-600, -700, -700C, -800, -900 e -900ER da série Next Generation (NG). A medida visa identificar trincas no revestimento da fuselagem perto do tubo de drenagem traseiro, que podem comprometer a integridade estrutural. O alerta partiu de relatos de trincas em um 737-400 da série Classic, com avaliação apontando similaridade no local na NG.
A falha principal envolve o Elemento Estrutural Principal, que pode não suportar cargas limites, levando à descompressão rápida em voo se não for detectada. A verificação utilizaria a corrente de Foucault de Alta Frequência (HFEC), método não destrutivo que identifica fissuras subsuperficiais com campos eletromagnéticos. O objetivo é detectar falhas precocemente, antes que se tornem críticas.
A diretiva atinge 1.987 aeronaves registradas nos EUA. O custo estimado é de US$ 1.190 por inspeção visual geral, ou até US$ 1.360 por inspeção detalhada com HFEC. A medida impacta toda a frota NG citada, independentemente do operador.
###Modelos atingidos e método de inspeção
Ações propostas abrangem a região do tubo de drenagem traseiro, com inspeções internas e externas. A HFEC permite identificar trincas em componentes condutores sem desmontar grandes estruturas. A regulamentação pode exigir ajustes operacionais para frotas já em operação.
###Impacto regional e prazo para comentários
Na América Latina, companhias com frotas significativas 737 NG -800 podem enfrentar procedimentos semelhantes, conforme regulamentação local adotada. Comentários sobre a proposta podem ser enviados até 11 de junho de 2026. Autoridades locais costumam incorporar regras para manter a segurança operacional.
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