- Inglaterra, Holanda e Bélgica passaram a exigir zonas escolares com limite de 30 km/h e adotaram lombadas virtuais, pinturas em 3D no asfalto para reduzir velocidades sem obstáculos físicos.
- A ideia é reduzir acidentes; a diferença entre 30 km/h e 50 km/h pode significar a sobrevivência de crianças em queda de impacto.
- A lombada virtual cria a ilusão de obstáculo elevado, levando o motorista a frear sem distância de frenagem física; funciona melhor quando associada a outras medidas de engenharia.
- As multas variam: Bélgica a partir de 116 euros, Holanda a partir de 100 euros, Inglaterra com multa fixa de 100 libras mais possibilidade de ajuste pelos tribunais locais.
- Estudos indicam queda de 8 a 14 km/h na velocidade em trechos com a ilusão, mas recomendam combinar com outras ações de segurança; no Brasil, há testes pontuais e margem legal para zonas 30 em áreas de risco.
Em Inglaterra, Holanda e Bélgica, o limite de velocidade próximo a escolas passa a ser 30 km/h. A mudança acompanha a adoção de lombadas virtuais, pinturas 3D no asfalto que criam a ilusão de obstáculo elevado, levando motoristas a frearem de forma automática. A proposta visa reduzir acidentes graves entre crianças.
A lógica por trás do 30 km/h é baseada na física do impacto. Pedestres atingidos a 50 km/h têm alta probabilidade de fatalidade; em 30 km/h, essa chance cai para menos de 10%. Regions que adotam zonas de pacificação do tráfego buscam tornar a redução de velocidade a opção mais confortável para motoristas na presença de crianças.
Como funciona a lombada virtual
A lombada virtual é uma pintura tridimensional que simula um desnível na pista, induzindo freada sem qualquer obstáculo físico. Ciclistas e motociclistas não enfrentam o risco de bater com uma barreira. A técnica complementa medidas físicas, fortalecendo a pacificação do tráfego sem prejudicar a condução na via.
Na prática, cada país regulamenta de modo próprio a implementação. Na Inglaterra, autoridades locais podem impor 30 km/h sem aprovação central. Na Holanda, a sinalização 3D faz parte do conjunto de engenharia de zonas protegidas. Na Bélgica, cidades como Bruxelas e Gante já contam com a maior parte da malha urbana sob o regime de 30 km/h, com a lombada virtual prevista como recurso adicional.
Multas e efetividade
As sanções variam conforme o país. Na Bélgica, infrações em zonas escolares podem ter multa a partir de 116 euros, com retenção da carteira em casos de reincidência. Na Holanda, o valor inicial é de 100 euros e aumenta conforme o grau de excesso de velocidade. Na Inglaterra, a penalidade básica é de 100 libras, com adição de pontos e possibilidade de reajuste por tribunais locais em áreas com câmeras.
Estudos sobre a lombada virtual indicam queda média de velocidade entre 8 km/h e 14 km/h nos trechos sinalizados, com efeito mais expressivo nos primeiros meses. A eficácia tende a reduzir ao longo do tempo se não houver reforços físicos ou medidas complementares, como estreitamento de vias ou radares.
Perspectivas e medidas adicionais
O Vision Zero recomenda combinar lombadas virtuais com outras intervenções de engenharia de tráfego para manter o efeito de redução de velocidade. A estratégia inclui travessias elevadas, estreitamento de pistas e captação eletrônica de infrações.
No Brasil, algumas cidades já testaram lombadas virtuais de forma pontual. O código de trânsito brasileiro permite que municípios ajustem limites quando há risco, o que abre espaço para zonas de 30 km/h próximo a escolas sem necessidade de nova lei federal.
Entre na conversa da comunidade