Imagens de satélite mostram megaengarrafamento na China com gargalo de 50 faixas

Em outubro de 2015, milhões de turistas voltavam de feriado e sobrecarregaram a rodovia G4, ligação de Pequim a Hong Kong e Macau.
O gargalo ocorreu no pedágio de Zhuozhou, cuja praça de cobrança possui largura equivalente a cerca de cinquenta faixas.
Imagens de satélite mostraram a peça como um enorme estacionamento, viralizando mundialmente.
Na prática, a rodovia tem quatro faixas por sentido; a “largura de cinquenta faixas” corresponde à praça de pedágio, não a uma via adicional.
O congestionamento aconteceu logo após as praças de pedágio, com o tráfego sendo redirecionado e causando atrasos.

Em outubro de 2015, um megaengarrafamento na China chamou a atenção mundial. A rodovia G4, que liga Pequim a Hong Kong e Macau, registrou congestionamento intenso na passagem pela praça de pedágio de Zhuozhou, com cerca de 50 faixas simulando um único gargalo.

A cena de tráfego ocorreu quando milhões de turistas retornavam após a Semana Dourada, um feriado importante no país. Imagens de satélite mostraram o que parecia um enorme estacionamento distribuído ao longo da via.

O registro viral reforçou a percepção de que a estrada operava com uma largura extraordinária, mas a situação real envolvia as operações de pedágio. A foto destacava a passagem após as praças de pedágio, onde o fluxo precisava ser redirecionado para os acessos à região metropolitana.

O que realmente aconteceu

A rodovia G4 tem quatro faixas em cada sentido. A impressão de 50 faixas veio da praça de pedágio de Zhuozhou, que concentra cabines para distribuir o tráfego antes de entrar na área de Pequim. A praça não reduziu a via; ela ampliou a área de cobrança.

O congestionamento ocorreu logo após a passagem pelas praças de pedágio. Todo o tráfego pago teve que ser redirecionado, o que gerou a fila monumental observada nas imagens. O episódio ficou conhecido como um dos maiores gargalos já registrados na via.

A narrativa das imagens levou a interpretações incorretas sobre a largura efetiva da via. Engenheiros de tráfego explicaram que a estrutura não representa uma via com 50 faixas contínuas, mas sim a praça de pedágio que amplifica visualmente o fluxo de veículos ao redor.