Honda City 2027 ganha visual renovado na Ásia e chega ao Brasil

Honda City 2027, tanto sedã quanto hatch, ganha dianteira renovada, com barra iluminada conectando os faróis e estilo alinhado aos lançamentos da marca, incluindo o Prelude.
As melhorias incluem acabamento interno, central multimídia flutuante, iluminação ambiente e bancos dianteiros ventilados em algumas versões, mantendo comandos físicos para climatização e áudio.
Em termos de tecnologia, há pacote mais amplo de assistência ao motorista e recursos de condução semiautônoma em mercados asiáticos; a motorização permanece o 1.5 aspirado, com 121 cv na Índia.
No Brasil, prevê-se a continuidade do conjunto atual 1.5 flex com injeção direta, câmbio automático CVT com simulação de sete marchas, além da possível chegada das novidades ainda em 2027.
Protótipos do City sedã já foram avistados em Itirapina, São Paulo, sugerindo lançamento nacional nos próximos meses; versões híbridas/HEV continuam disponíveis apenas em mercados asiáticos, sem confirmação para o Brasil.

O Honda City 2027 ganhou a segunda atualização visual da atual geração, para sedã e hatch. O conjunto mantém o motor 1.5 aspirado, enquanto recebe recursos de conforto, conectividade e acabamento interno renovados. A apresentação ocorreu na Índia, com chegada prevista ao Brasil ainda em 2027.

As mudanças exteriores incluem uma dianteira redesenhada, com faróis mais finos e grade integrada por uma barra luminosa, conectando os conjuntos ópticos. O conjunto traseiro também foi atualizado, com para-choque novo e lanternas com acabamento translúcido no sedã; o hatch recebeu alterações mais discretas.

Dentro do carro, o destaque fica para a central multimídia flutuante e o reposicionamento do painel. Iluminação ambiente, bancos dianteiros ventilados em algumas versões e comandos físicos para climatização e áudio foram mantidos, equilibrando modernização e praticidade.

Design e tecnologias a bordo

A atualização traz pacotes de assistência ao motorista mais amplo em mercados asiáticos, com recursos de segurança ativa e condução semi-autônoma para algumas versões. Em termos de motorização, não houve alterações significativas, mantendo o 1.5 aspirado. Em Índia, a potência fica em 121 cv e 14,8 kgf·m de torque.

Mecânica e versões disponíveis

Para o Brasil, a expectativa é manter o conjunto conhecido: motor 1.5 flex de injeção direta, até 126 cv e 15,8 kgf·m, acoplado ao câmbio automático CVT com simulação de sete marchas. Versões híbridas e HEV continuam disponíveis apenas em mercados específicos da Ásia, sem confirmação de chegada ao Brasil.

Testes de protótipos já apontam para o lançamento nacional em breve, com veículos circulando próximos à fábrica da Honda em Itirapina (SP). Não há data confirmada, mas o cronograma indica desembarque ainda neste ano ou no começo do próximo.