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Por que pneus são pretos se a borracha é branca?

Embora a borracha pareça branca, o preto dos pneus vem do negro de carbono; a mistura inclui borracha natural e sintética com aditivos para durabilidade e aderência

Imagem de diversos pneus usados amontoados em zigue-zague.
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  • As borrachas são brancas; o preto do pneu vem do negro de carbono, usado para deixá-lo mais duro.
  • O pneu é composto por borracha natural e borracha sintética, que somam entre quarenta e sessenta por cento da mistura, além de aditivos que conferem durabilidade e resistência.
  • Tudo é misturado em uma grande máquina, incluindo o negro de carbono, e depois o pneu passa pela montagem com aço, tecido e nylon.
  • Cabos de aço ficam dentro do pneu para evitar deformação, e o pneu é a peça do carro que mais entra em contato com o solo, assegurando segurança, aderência e dirigibilidade, segundo Alex Rodrigues, gerente de processos da Dunlop.

O que faz os pneus serem pretos, apesar das borrachas serem naturalmente claras? A resposta está no processo de fabricação e nos aditivos usados. O preto vem do negro de carbono, ingrediente-chave para conferir dureza e resistência ao conjunto.

A borracha que compõe os pneus não é apenas natural. Ela reúne borracha natural extraída do látex das seringueiras e borracha sintética, derivada do petróleo. Juntas, representam de 40% a 60% da composição final, com aditivos que incrementam durabilidade, aderência e estabilidade.

Todo o composto passa por uma etapa de mistura intensa, que incorpora o negro de carbono e os demais elementos. Em seguida, o pneu é montado com aço, tecido, nylon e mais borracha, recebendo forma circular. Cabos de aço vão isolados dentro da estrutura para evitar deformação.

Segundo a Dunlop, o pneu é a única peça de um veículo que tem contato direto com o solo. Por isso, ele precisa oferecer aderência, dirigibilidade e durabilidade, equilibrando esses atributos para manter a segurança. A escolha dos materiais atende a esses requisitos.

  • Composição: borracha natural e sintética representam parte significativa do pneu, aliadas a aditivos e ao negro de carbono para alcançar as propriedades desejadas.
  • Processo de fabricação: mistura em alta intensidade, montagem com aço, tecido e nylon, e moldagem final para o formato redondo.
  • Função do pneu: principal elemento de contato com o solo, garantindo segurança, estabilidade e manobrabilidade.

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