BMW i3: a aposta mais importante na era elétrica

A BMW apresenta o i3 50 xDrive, sedã elétrico baseado na arquitetura Neue Klasse, cuja produção começa em agosto.
O carro oferece autonomia de 900 km no ciclo WLTP com bateria de 100,8 kWh e recarga rápida de quase 400 quilômetros em dez minutos em carregador DC adequado.
O i3 mantém dimensões próximas às do Série 3, tem entre-eixos de 114 polegadas e é ligeiramente maior, buscando conforto e dinâmica diferentes do iX3.
O sistema de propulsion do i3 traz dois motores, com potência combinada de 345 kW (463 cv) e torque de 645 Nm; números de desempenho exatos ainda não foram divulgados.
Há indicações de um elétrico iM3, equivalente ao M3, com quatro motores e potência equivalente a um megawatt.

O i3 da BMW surge como a aposta mais relevante da marca na era elétrica, buscando transformar o Série 3 em referência zero emissões sem perder alcance, tecnologia e dinâmica. A produção começará em agosto, baseado na arquitetura Neue Klasse.

O modelo se posiciona como sedã elétrico de porte similar ao Série 3 e surge como a evolução elétrica do iX3, mantendo foco em desempenho e eficiência. A BMW enfatiza que o i3 ocupará o espaço deixado pelo iX3 para clientes tradicionais da linha.

Arquitetura e desempenho

O i3 50 xDrive terá dois motores com potência combinada de 463 cv e torque de 645 Nm. A marca não divulgou números oficiais de desempenho do sedã, mas aponta que o peso deverá ser menor que o do iX3 e a aerodinâmica mais eficiente.

A autonomia é estimada em 900 km (WLTP) com uma bateria de 100,8 kWh. A recarga rápida DC de 10 minutos promete reabastecer quase 400 km, conforme especificações do conjunto de baterias.

Dinâmica, espaço e interior

O i3 herdará a tela digital de largura total do iX3 e a maior parte do interior. O entre-eixos longo, de 114 polegadas, ajuda no espaço para passageiros e no equilíbrio de pesos 50/50 entre eixos.

A BMW destaca ajustes de suspensão para conforto, com molas mais macias e pneus 10 mm mais estreitos. A dinâmica deve apresentar menor inclinação de carroceria em curvas, sem perder estabilidade.