Ferrovia dos Bálcãs atravessa 254 túneis e abismos de 200 m

A ferrovia Belgrado–Bar tem 476 quilômetros de extensão, ligando Belgrado, na Sérvia, ao Mar Adriático, atravessando Sérvia e Montenegro.
Ao longo do traçado passam 254 túneis, quase um terço da extensão, além de 435 pontes que atravessam vales e desfiladeiros.
O Viaduto Mala Rijeka já foi a ponte ferroviária mais alta do mundo, chegando a cerca de 200 metros de altura.
A linha foi construída na era da Iugoslávia para vencer um terreno montanhoso dos Alpes Dináricos, com estruturas que parecem flutuar sobre os desfiladeiros.
A rota é lembrada pela paisagem cênica e pela engenharia monumental, e recebe cobertura de canais especializados como o de Gareth Dennis.

A ferrovia que cruza os Bálcãs é conhecida por enfrentar montanhas íngremes e abismos profundos. A linha Belgrado–Bar, construída na era da antiga Iugoslávia, liga a capital sérvia ao Mar Adriático, atravessando porções íngremes da Sérvia e de Montenegro.

A obra combina concreto e aço para vencer um terreno rochoso e desafiador. Ao longo de décadas, engenheiros ergueram estruturas que parecem sustentar-se sozinhas sobre vales, com mudanças acentuadas de altitude ao longo do trajeto.

A linha percorre 476 quilômetros, apresentando marcos que chamam a atenção de especialistas e entusiastas da infraestrutura. A rota é reconhecida pela diversidade de obras de arte ferroviárias ao longo do percurso.

O que torna a Belgrado–Bar singular

Ao todo, são 254 túneis que cortam o maciço montanhoso entre a Sérvia e Montenegro. Essas passagens desfilam sob ambientes variados, exigindo monitoramento constante para manter a operação estável.

Viadutos imponentes e pontes são parte do cenário, com estruturas que chegam a alturas consideráveis. Os engenheiros enfrentam variações de temperatura e solo instável, fatores que exigem manutenção rigorosa.

Ao lado dos túneis, destacam-se viadutos que se estendem sobre desfiladeiros, como o Mala Rijeka, um marco histórico da região. A linha também abriga centenas de pontes que compõem o conjunto de 435 estruturas ao longo do trajeto.

Desafios e operação

A gestão da ferrovia envolve monitoramento contínuo de trilhos, fundações e sistemas de frenagem. O desgaste é acelerado por condições geotécnicas desafiadoras e variações climáticas, exigindo inspeções frequentes.

As autoridades dos dois países mantêm programas de manutenção para reduzir riscos e assegurar a continuidade do serviço. A operação diária depende de técnicas modernas de engenharia e de equipes treinadas.

Impacto visual e turístico

A transição entre as planícies da Sérvia e as margens de Montenegro oferece paisagens marcantes. O trajeto combina tons de rocha, água e vegetação, proporcionando uma leitura visual privilegiada da região.

Ao longo do dia, o trem permite aos passageiros observar a geografia humana e natural, sem laminação da paisagem. A rota, valorizada por entusiastas, é apresentada como exemplo de engenharia histórica bem preservada.