- Novo Honda HR-V terá estreia global em 2028, com a primeira aplicação do sistema e:HEV flex baseado no motor 1,5 aspirado.
- O lançamento no Brasil é esperado para 2028, com produção local e investimento de R$ 4,2 bilhões até 2030 para ampliar a linha de híbridos.
- O sistema e:HEV flex combina o motor 1,5 com dois motores elétricos, sem caixa de câmbio, visando melhoria de consumo e redução de até 10% em relação ao atual.
- A quarta geração do HR-V incluirá uma nova geração do ADAS (assistência à condução) e uma nova plataforma de produção, com 15 modelos híbridos previstos até 2030.
- Flagras no Japão indicam mudanças no design, como lanternas mais verticais; o conceito de limpador de vidro embutido também é discutido, mas detalhes seguem em sigilo.
O Honda HR-V da quarta geração deve estrear globalmente em 2028, segundo o balanço financeiro da fabricante, que registrou prejuízo após 70 anos de operação. O modelo já foi flagrado em testes no Japão, com camuflagem parcial.
A versão brasileira é esperada para o mesmo ano, mantendo a aposta da marca em motores híbridos. O HR-V será o primeiro veículo da Honda com o sistema e:HEV flex, baseado no motor aspirado 1.5. O objetivo é melhorar o consumo.
Nova motorização e economia
O sistema e:HEV flex terá base no 1.5 com injeção direta, mantendo quatro cilindros. A Honda trabalha para obter redução de cerca de 10% no consumo em relação ao conjunto atual, incluindo melhorias de software e integração com a transmissão.
Plataforma e produção local
O novo HR-V utilizará uma nova plataforma de produção. A Honda mantém a aposta em fábrica brasileira, com o objetivo de reduzir importações de componentes para o sistema híbrido. A marca já investiu cerca de R$ 4,2 bilhões no Brasil desde 2024.
Design e mudanças externas
Em testes no Japão, o flagra mostra lanternas traseiras mais verticais e vincos mais marcantes no desenho. A tampa do porta-malas e o para-choque aparecem em novas formas, ainda sob camuflagem.
Detalhes do conjunto híbrido
O 1.5 aspirado, com dois motores elétricos, gera até 109 cv no conjunto, funcionando sem câmbio tradicional. O sistema opera com uso do ciclo Atkinson para maior eficiência, mantendo desempenho equilibrado entre cidade e estrada.
Perspectivas de mercado
O HR-V híbrido flex manterá a motorização já utilizada na linha brasileira, com flexibilidade de combustíveis. A estratégia da Honda mira ampliar a linha de híbridos até 2030, com novos modelos previstos para chegar aos lojistas brasileiros.
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