Volvo EX60 conversa com motorista durante teste, com autonomia de SUV diesel

O Volvo EX60 usa a arquitetura HuginCore com IA do Google Gemini, permitindo conversa por voz e atualizações remotas via nuvem.
No ciclo WLTP, a versão P10 Ultra pode chegar a 660 km de autonomia; no INMETRO, a estimativa fica em torno de 500 km.
A bateria é de 95 kWh em uma arquitetura de 800 volts, com recarga de até 400 kW em DC (10% a 80% em cerca de 16 minutos) e recarga AC de até 22 kW.
São três motorizações confirmadas; o P10 Ultra entrega 510 cv e 72,4 kgfm (0 a 100 km/h em 4,6 s); o P6 traz 374 cv e 48,9 kgfm (0 a 100 km/h em 5,9 s).
Preço estimado no Brasil de cerca de R$ 550 mil; o carro oferece 523 litros no porta-malas (mais 58 litros na frente) e tela OLED de 15,04 polegadas, com interior de alto acabamento.

O Volvo EX60 passou por um evento de test-drive global em Barcelona, Espanha, para apresentar sua linha de tecnologia e desempenho. O SUV elétrico chega ao Brasil entre outubro e novembro, com previsão de preço em torno de 550 mil reais. A Volvo destaca avanços em IA, autonomia e atualização remota.

O destaque fica por conta da arquitetura SPA3, que integra a bateria de 95 kWh na estrutura e reduz peso e complexidade. O sistema elétrico usa a central HuginCore, desenvolvido pela Volvo com Google e Nvidia, capaz de processar 250 trilhões de operações por segundo e receber atualizações via nuvem.

IA integrada e conectividade

O EX60 é o primeiro veículo mundial a usar de forma integrada a IA do Google, com o Gemini ativo por comando de voz. Durante o test-drive, o assistente respondeu em português, oferecendo dicas de pontos turísticos e restaurantes em Barcelona, mesmo com restrições de idioma em alguns recursos.

A autonomia em WLTP atinge até 660 km no EX60 P10 Ultra, segundo a fabricante. Já a versão P10 exige recargas rápidas com corrente contínua de até 400 kW, permitindo de 10% a 80% da bateria em 16 minutos. A recarga lenta chega a 22 kW, superior à média atual no Brasil.

Desempenho e configuração

Por ora, a Volvo confirmou três motorizações, com potências entre 374 cv e 680 cv. O EX60 P10 utiliza dois motores elétricos, com 510 cv e 72,4 kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A velocidade máxima fica limitada a 180 km/h.

O conjunto Ultra inclui frenagem regenerativa adaptativa e assistências ao condutor, embora alguns recursos de assistente de faixa possam não chegar ao Brasil por homologação. O interior traz tela OLED de 15,04 polegadas, acabamento de alto nível e espaço amplo, com 523 litros no porta-malas.

Conclusões preliminares

A percepção durante a demonstração é de um SUV compacto em manuseio, com cabine silenciosa e boa isolação acústica. O design externo evolui frente ao XC60, mantendo a identidade da marca. O EX60 promete autonomia robusta e atualizações constantes, já na expectativa de estreia no mercado brasileiro.