Pony AI prevê 3.500 táxis-robôs em 20 cidades até 2026

A Pony AI, empresa chinesa de tecnologia para veículos autônomos, elevou a meta de táxis robô para 3.500 unidades em 20 cidades até o fim de 2026. A ampliação representa 500 veículos a mais do que a previsão anterior, publicada com os resultados de 2025. Hoje, a frota global já supera 1.700 unidades.

Para 2026, a companhia projeta receita 3,5 vezes maior do que em 2025. No primeiro trimestre de 2026, a empresa registrou receita de US$ 34,3 milhões, aumento de 145% frente ao mesmo período de 2025. A Pony AI atribui o crescimento à expansão de soluções inteligentes e de serviços de táxis robô.

A receita do segmento de táxis robô quase quadruplicou entre março de 2025 e março de 2026, sustentada pela chegada da frota Gen-7, a sétima geração de veículos. A maior parte da receita, US$ 15,5 milhões, vem de soluções inteligentes, beneficiando remessas para robôs varredores, logística e robótica humanoide.

Novo prejuízo e planos de redução de custos

Apesar do crescimento da receita, o prejuízo líquido no primeiro trimestre de 2026 subiu para US$ 53,5 milhões, ante US$ 37,4 milhões em 2025. A empresa aponta queda na receita de investimentos e aumento moderado das despesas operacionais como explicações. Porém, há expectativa de redução do custo de produção.

A Pony AI mira reduzir o custo total de materiais (BOM) para abaixo de 230 mil yuan até a metade de 2027, incluindo kits de direção autônoma e o veículo-base. A meta visa sustentar futuras implantações em larga escala.

Em abril do ano anterior, a companhia afirmou estar próxima da lucratividade após reduzir em 70% o custo de produção. Na época, gastos caíram de US$ 137 mil para US$ 41 mil, segundo a empresa. Especialistas apontaram que seriam necessários cerca de 50 mil veículos para chegar à lucratividade.

Contexto competitivo

Empresas chinesas como Pony AI e WeRide aparecem com força no mercado de veículos autônomos, ficando à frente de rivais norte-americanos em certos indicadores. Uma análise da BloombergNEF, publicada em outubro de 2025, indica que chinesas avançam mais rapidamente para a fase de comercialização, enquanto EUA concentram-se em testes.

O relatório aponta que o financiamento público na China facilita o progresso de projetos, contribuindo para a redução de custos por meio de uma forte cadeia de suprimentos de veículos elétricos e pela disponibilidade de talento tecnológico.