- Foram 1.336 km no total, começando em São Paulo (Casa Verde) até o Rio de Janeiro sem recarregar na primeira perna, com 16% de bateria na chegada ao RJ.
- A bateria de 111 kWh e autonomia de 459 km, segundo o Inmetro, mostrou viabilidade de ir do SP ao RJ sem parar para recarga em condições reais de estrada.
- Do RJ até Macaé, mais 186 km, exigindo recarga rápida de 120 kW em zona sul da capital, com 16% a 100% em 96 minutos.
- Na viagem de volta, paradas em Macaé, Itatiaia e retorno a casa pesaram no tempo total: 255 minutos conectados a carregadores, totalizando 4h15 de recargas, com 22 kWh/100 km de consumo.
- Conclusão: é possível chegar a São Paulo ao Rio de Janeiro sem recarregar em modelo similar (EX90), mas viagens além exigem planejamento de paradas e dependem da infraestrutura de eletropostos e das condições da bateria.
No percurso total de 1.336 km, o Volvo EX90 mostra que é viável ir de São Paulo ao Rio de Janeiro sem recarregar, sob condições reais. A primeira perna confirmou a possibilidade de cruzar entre as capitais sem parar em eletroposto.
A saída ocorreu no bairro da Casa Verde, em São Paulo, com chegada ao Rio de Janeiro mantendo 16% de bateria. A autonomia oficial é de 459 km, conforme o Inmetro, o que sustenta a ideia de deslocamentos interurbanos com um elétrico moderno.
A viagem não terminou no Rio. O destino final foi Macaé, no Norte Fluminense, a cerca de 186 km adiante, elevando o deslocamento total de SP até Macaé para aproximadamente 600 km.
Desempenho nas recargas
Na BR-101, entre Rio e Macaé, a infraestrutura ainda é limitada, o que exigiu recarga na Zona Sul do Rio, em estação rápida de 120 kW. O EX90 aceita até 250 kW em DC, o que promete recargas rápidas entre 10% e 80%.
Para recarregar de 16% a 100%, o ajuste prático levou 96 minutos na estação, superando a ideia de uma pausa curta. A viagem ganhou uma pausa maior, com tempo de carregamento superior a 1 hora e meia.
Ao chegar a Macaé, o trajeto total somou 186 km adicionais, com 42% de autonomia restante ao final da fase inicial. Abaixo do esperado em alguns momentos, o planejamento de paradas mostrou-se essencial.
No retorno, a rota incluiu paradas em Itatiaia e na Cancela Preta, com tempos de recarga entre 77 e 82 minutos. O custo total de três recargas ficou em R$ 693,55, somando mais de 4 horas conectadas aos carregadores.
Consumo, custo e conforto
O consumo médio ficou em 22 kWh/100 km, equivalente a aproximadamente 4,5 km por kWh. Em comparação energética, seria próximo de 40,5 km por litro de gasolina, sem relação direta de custo.
O conjunto de baterias grande, autonomia robusta e velocidade de recarga não eliminam a dependência da infraestrutura. A velocidade efetiva varia com a potência da estação, temperatura da bateria e percentuais de cada paradas.
No interior, o EX90 destaca pelo conforto, com bancos dianteiros elétricos com memória, aquecimento, ventilação e massagem. A cabine é silenciosa e bem vedada, com ar-condicionado digital de quatro zonas e sistema de som premium.
O veículo tem suspensão a ar, direção elétrica e tração integral, que ajudam a manter estabilidade e suavidade em longas jornadas. A central de 14,5 polegadas oferece Google, Apple CarPlay e assistências de condução.
O EX90 mede 5,03 m de comprimento e 2,98 m de entre-eixos, com porta-malas de 697 litros. O espaço é adequado para viagens em família, mesmo com bagagem volumosa, desde que o peso seja gerido.
Em síntese, a experiência aponta que é possível ligar SP a Macaé com um elétrico sem paradas para recarga, desde que haja planejamento e infraestrutura compatível. O tempo total depende fortemente das condições da rede.
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