A Gol Linhas Aéreas aumentou sua oferta de assentos no RIOGaleão em 34% no primeiro semestre de 2025, comparado ao mesmo período do ano anterior. Essa mudança ocorre após a implementação de restrições no Santos Dumont, que visavam fortalecer o aeroporto internacional. Com essa ampliação, o RIOGaleão se torna o segundo maior hub da Gol […]
A Gol Linhas Aéreas aumentou sua oferta de assentos no RIOGaleão em 34% no primeiro semestre de 2025, comparado ao mesmo período do ano anterior. Essa mudança ocorre após a implementação de restrições no Santos Dumont, que visavam fortalecer o aeroporto internacional. Com essa ampliação, o RIOGaleão se torna o segundo maior hub da Gol em termos de assentos por quilômetro, atrás apenas de Guarulhos. O CEO da Gol, Celso Ferrer, destacou que o Galeão é central para a estratégia de reestruturação da companhia nos próximos cinco anos.
A estratégia, divulgada recentemente, busca atrair credores para investir na empresa, convertendo dívidas em ações e injetando US$ 330 milhões para reduzir a alavancagem e sair do Chapter 11, processo de recuperação judicial nos EUA. O plano inclui a consolidação do Rio como um hub para voos para o Cone Sul e Nordeste, além de alimentar voos internacionais para sete destinos na Europa e EUA, em parceria com companhias como American Airlines e Air France.
Atualmente, a Gol opera diretamente do Galeão para cerca de 30 cidades, incluindo quatro internacionais: Buenos Aires, Córdoba, Rosário e Montevidéu. Além do Galeão, a Gol também pretende fortalecer suas operações em Guarulhos e Brasília, que serve como hub para a região Norte e Centro-Oeste. A oferta de assentos em Brasília cresceu 17% no primeiro semestre. Ferrer afirmou que a política de restrição no Santos Dumont foi eficaz, resultando em um aumento na demanda por voos internacionais.
A Gol é responsável por 56% da oferta doméstica no mercado carioca e 43% da oferta total de assentos no Rio. A companhia possui 23 aviões dedicados a voos para o Rio, com 15 operando no RIOGaleão. Ferrer expressou preocupação com rumores sobre a ampliação da capacidade do Santos Dumont, que poderia comprometer a estratégia de hub da Gol. Em relação a uma possível fusão com a Azul, o executivo afirmou que as conversas estão em andamento, mas reafirmou que a Gol pretende sair do Chapter 11 de forma independente, sem depender de uma fusão.
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